刚刚印度空军耶拉汉卡空军基地两架战机坠毁，这是个什么情况？是今年第几起坠毁了

印度又坠机了，而且这次还是“双响炮”。

印度当地时间2月19号中午，在印度南部班加罗尔的耶拉汉卡
空军基地，两架正在进行飞行表演的印度“阳光”飞行表演队的“鹰”式高级教练机在空中迎头相撞，两架飞机随即坠毁，机上三名飞行员两人逃生，一人死亡。

这次坠机事故中的两架飞机都属于印度“阳光”飞行表演队，据推测机型是英国“鹰”式高级教练机，也有媒体报道说是印度斯坦航空公司自己研制的“光线”高教机，因为“阳光”飞行表演队同时装备了这两型飞机，所以暂时无法确认是”鹰“式还是“光线”。

进入2019年，印度空军也进入了连摔模式，短短一个半月的时间，印度空军就发生了4次坠机事故，共坠毁5架飞机，不得不说印度对坠机真的是见怪不怪了。

这次坠机事故显然是飞行员操作失误造成的，因为是飞机相撞才坠毁的，所以印度斯坦航空公司可能不会背锅，但愤怒的印度网友还是会甩锅给印度斯坦航空公司，因为进口英国的“鹰”式高教机只有少数是原装进口的，大部分还是印度斯坦航空公司生产的，而“光线”高教机则干脆就是斯坦航空公司自己研制的，所以无论坠毁的是哪种机型，其背后都有印度斯坦航空公司的影子。

这两架飞机是三哥问宗主买的鹰式教练机，所属是一个叫Surya Kiran(阳光）的特技飞行队，当时他们正在为即将到来的Aero India航展排练。然后鬼知道怎么回事就刮碰了，然后两个飞机都掉了下来。

现场人说当时飞机差不多是这么个飞行状态，然后不知道怎么就撞一起了。上面那架飞机是单人飞行，下面那个飞机是双人飞行。三个飞行员一死两伤

这从2019年伊始才一个半月多，三哥掉了5架飞机了... 印度空军特么是世界上非正常死亡率最高的军种了吧..

盘点世界先进战机，三哥空军实力世界第几

兔哥回答；印度武器装备的发展对外依赖很大，超过80%以上的武器装备都靠从它国购买，即便是国产的武器装备也很少有完全自己设计制造的，都有外国技术的影子，你从印度的武器装备中很难找出一款没有外国零件的武器来。就连印度普遍装备的“英萨斯”步枪，虽然这款步枪是印度根据它国步枪仿制的一款“四不像”武器，但也算是自产了，但子弹却要进口。印度人给自己的军事定位是世界老四，这个排名很高了，仔细端详一翻，这明显是高抬自己了。一个堂堂的第四军事大国竟然不能生产子弹？这也有点名不符实吧。

印度的空军力量不可谓不强大，从前苏联时期的米格-21等各型米格机，到现在俄罗斯的苏-30战斗机，而且苏-30当时购买时被称为最先进的，装备了矢量发动机，就连俄罗斯当时都没有装备。法国的幻影战斗机，并且印度自己还生产了光辉战斗机。光辉目前已经准备发展第三型了，但第一型还没有正式入役，空军不要。这也是一个世界奇迹了，三十多年，第一个型号还没有正式服役就开始了第二、第三改型工作，并且研制出了舰载版本，舰载版本也没有入役就准备发展改进型的第二个版本。

印度每一款的研发，都是虎头蛇尾，指标定的太高，超出了自身的能力，结果都不能令人满意。以光辉战斗机为例，当初的指标是先进的，但由于过于依赖外国的设备，自身又不能生产，加上都摸透了印度好高骛远的性格，并不会急着给印度供货，造成长时间的等待。印度由于技术水平满足不了武器研制的需要，也导致边制造边琢磨，而且印度人生来就作风懒散，一拖就是几十年，等这款飞机下线了，也就落后了，印度自产的飞机没有一款真正入役的。

虽然表面看印度能生产战斗机，可是印度只有一家飞机制造厂，并且还承担飞机维修工作，至于技术吗？看看印度掉下来的飞机就知道了。凡是经过印度飞机制造厂维修过的飞机基本上都自己往下掉，其中很多机型坠毁率达百分百，修几架掉几架。这可不单单是技术问题，而是做事风格的问题。修一架飞机最后飞机修好了，地上剩下一堆螺丝、零件找不到安装位置了，按理说必须要彻底检查，肯定是该安装的没安装，印度不这么做，太废事，交货，结果掉下来了。说句实话，印度飞行员的跳伞水平绝对一流，主要就是心中有数，知道要往下掉，成功率很高，否则印度空军早就没飞行员这个行当了。

正是由于印度飞机的这种制造环境，导致飞行员训练中都不敢做一些高难度的动作，因担心掉下来，提心吊胆的，影响了训练，导致印度飞行员技战术水平远不如吹虚的那么好，这一点从最近的空战中也暴露无遗。印度的兵役制体系也严重影响到印度空军的战斗力生成。种姓制虽然印度官方持反对态度，但传统的观念并不是短时期形成的，而是根深蒂固，印度的财富被高种性的人所掌控，让他们让利给下等种姓是不可能的。印度的飞行员职业可是贵族的待遇，由于底种姓人教育水平的限制很难有机会当飞行员。而高种姓人又都是富家子弟，公子哥，能玩命打仗吗？这些飞行员平时的待遇就是贵族，养成了享受的习惯。

印度空军虽然靠购买来扩充实力，但高端的飞行没人会卖给它，例如，隐身战斗机，印度自己玩不了，别人也不会卖给它，就是给它，也不是好东西。这样一来它永远都是一个二流的空军，如果真打起来，消耗很大，又不能很快补充，能保住三流就不错了。世界上有哪个国家的空军能靠买武器装备成为一个有声有色的大国的，靠做美梦是做不到的。因度空军的落后只是一个领域，陆军海军哪个不是如此，这也说明印度的问题不是出在了技术上，而是观念上，观念和人的秉性有直接关系，是很难改变的，因此，印度还会这样下去，不会改变，至于什么世界第四军事大国，怎么说呢，一句话，三哥高兴就好！

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印度空军这些年引进的先进战斗机还是非常多的，印度空军实力在亚洲方面是非常不错的。然而，他们的先进战机就一个毛病，容易掉下来。

印度空军一直都是外购+国产，国产的问题严重，印度空军主要装备的战机大多来自法国和俄罗斯（前苏联）。印度空军装备的最先进的战斗机是俄罗斯生产的SU-30MKⅠ，这是印度手中的王牌，据估计，印度的SU-30装备数量达到了300架。

细数一下印度的战机，有捷豹、米格21、米格27、米格29、幻影2000以及苏30，另外，印度空军还装备几款印度国产战机。印度空军最大的法宝就是苏30,以及幻影2000，而且数量都不少，这是印度用真金白银砸出来的。

印度空军战斗机数量上，在GFP的全球空军排名和军事实力排名中，印度都是居第四位。当然，这个排名是按照飞机数量之类去排名的，并不代表这个国家空军实力究竟几何。

实际上，如果对比整体空军实力的话，印度空军可能连前十都进不去，因为印度空军过于依赖进口，而进口的战机无法自主生产，引进之后的维护工作，印度做的都是不怎么样，要不他飞机为何一个劲掉下来呢。

印度还在和俄罗斯合作研制五代机，而我们已经可以自己弄了，无论是技术还是数量，印度都不如我们。印度始终不能自己生产研发先进的战机，这是他们最大的软肋，一旦开战，一旦有什么麻烦，买不到战机了，这个问题就比较大了。

个人认为，印度空军的现有实力即便第四，但其自主生产能力不足，导致这个空军的未来也仅仅是现有这些，印度强大的空军背后，实际上是一片空虚，后劲不足。

别以为印度空军天天摔飞机，就觉得印度空军的实力不行。也别嘲笑印度空军的飞机都靠买，没有自己国产的先进战斗机，只要印度手里的战斗机性能强，那也代表着战斗力，管它是哪国生产的呢。印度空军实力亚洲第二，世界排名大概第八，反正进前十是肯定的。

首先就不得不提印度的苏30MKI，这应该是俄罗斯专门为印度改进的一款战斗机，它满足了印度军方各种需求。装备矢量发动机，采用鸭式布局，气动性和机动性非常强。装备有先进的机载相控阵雷达，雷达性能比之前的提升了几十倍。这里要着重说一下它能携带的武器，几乎所有的苏联制造的导弹，它都能挂载和发射。而且它还能发射印度自己制造的空射巡航导弹，远程打击能力非常厉害。

印度空军目前装备有近三百架苏30MKI，其中一定数量是由印度自己来组装，印度也是想借着这个机会提升自己的战斗机制造能力。

然后印度还有相当数量的俄制米格系列，印度空军的主力战机还是这些二代或者三代机，比如米格21和米格17等等，数量都在几百架不等。

可以说印度空军的主力战斗机几乎都是进口国外的，不光从俄罗斯买，也从西方国家买，两边都照顾的挺好，每次一有采购合同，都是两边分。比如印度空军目前的幻象战斗机，就是购买自法国的，数量约50架，它也是世界有名的战斗机，性能不俗。印度空军也装备美洲虎战斗机，数量超过一百架，是英法联合研制的。

这里要单独提一下印度将要获得的一款战斗机，那就是鼎鼎大名的美国F16战斗机，同样美国也为印度量身定做的，满足印度的各种需求，印度同样也要求在国内进行组装，提升自己的战斗机制造能力。根据报道，合同金额超过120亿美金，合同购买的数量，也超过一百架，这些战斗机一服役，印度空军实力世界排名将会上升一到两名。

战斗机方面还要提一下印度自产的光辉战斗机，这是一款扶不起的阿斗战斗机，印度空军自己都看不起，改来改去，印度空军都不想要，最后迫于压力，采购了一些。

战斗机说完了，来说说印度空军辅助军机，那也是非常厉害的，让人羡慕，这里我举例几个有名的说。

运输机：印度空军装备有世界先进的C17运输机，航程超过一万公里，载重超过70吨；

预警机：印度空军拥有俄罗斯制造的3架A50预警机，还有与巴西合作的EMB-145B预警机以及以色列的费尔康预警机；

蔑气太重！三哥也很强大！（此刻需要BGM：三哥，三哥，你真了不得...）

当下，印度空军在2019年有两件事值得关注，一个就是在2019年已经坠毁了11架战机。另外一件事就是随着在2月26日，空袭巴基斯坦克什米尔地区巴拉特武装营地的后，印度空军再一次吸引了国际的目光。

每每提到印度空军，国内的不良风气就刻意贬低，单说第一个印度空军坠机事件，印度空军大部分都很老旧，这和印度空军采购体制很大关系，特别是印度空军提出议案，只要印度议会不通过就没有办法继续下去，这导致了互相推皮球，空军战斗机采购手续继续复杂。这甚至影响了印度空军正常的采购计划和装备使用。印度空军很多年老的战机就必须继续服役下去，比如事故大王米格-21BIS-93战斗机、美洲虎攻击机，甚至原计划在2013年退役的米格-27攻击机，印度空军这些“老爷机”仍然强挺着无法退役。现在印度空军至少有150架米格-21BIS-93战斗机，120架美洲虎攻击机，80架米格-27攻击机，这些战斗机数量过于庞大，印度空军一时半会没有经费，也没有合适的国产战机解决。

而摔机来看相当正常，我们就不摔机呢？这不可能的，摔机过多并不能说明印度空军实力、战斗力不行，毕竟自己的战机数量在那里摆着呢！印度空军还有280架苏-30MKI战斗机，80架幻影-2000战斗机，18架LCA国产战斗机，90架米格-29A/B/K战斗机，同时还采购了36架阵风战斗机。战机数量上绝对是一个威胁，印度空军绝不是“吃干饭”的，人家确确实实拥有强悍的战机数量和体系。按说印度空军实力会排到世界第几，中美俄之后绝对没有问题，姑且排名第4吧。

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印度自独立以来，因为印巴分治，边境问题等种种原因，一直在不余以力的发展自己的军事力量，印度海军也是亚洲自二战以后第一个用有航母的国家，空军也拥有前苏联和后来俄制，法制，最近又买美制战机，整个战机数量位于世界前列，但受制于本国工业基础薄弱，航空工业处于基础阶段，无法自行研制各种主战装备，虽然一直努力试图利用外来技术研制开发自己本国的武器装备，但开发时间过长，导致武器装备研制成功后，整体质量过时，性能无法满足军队作战要求，比如陆军的阿琼坦克，形成超重，以致军队拒绝采购。

虽然表面上看，印度武器装备种类齐全，数量众多，但大多不是本国制造，技术严重依赖国外，空军战机种类繁多，个国战机体系不兼容，给后勤保障带来巨大压力，又因为国内种姓制度的问题，导致军队文盲居多，人员素质参差不齐，士气不高，整体表面实力位居世界前列，但现代战争要立足与本国制造，而印度又无制造现代先进武器装备的能力，空军整体实力相比中美俄欧日等军事强国有较大差距。

阿根廷空军现在实力如何？还有多少先进的战斗机

阿政府重视发展空军，从国外订购并自行生产大最飞机。至40年代末新装备飞机800多架。50-60年代换装F-86、A-4、“幻影”、“堪培拉”、IA-58等型飞机。

空军战斗机飞行员在执飞行任务时，在空中要穿保暖服装吗

必须穿！ 一来海拔每升高1000米温度就下降6度现在战斗机飞行员有时候的飞行高度都是几千米甚至是近万米，那个时候气温是非常低的所以在空中保暖服是一定要穿的不管是夏天还是冬天。

俗话说，高处不胜寒。在越高的地方，就会因为气压和地面辐射的原因导致气温下降，几千米的山峰上就已经终年冰川不化，白雪皑皑了。那飞行在上万米高空的飞行员就要承受更为严苛的寒冷了，那么飞行员在空中该如何保暖呢？如果是民航客机的话，还可以靠着厚重的外壳和内部的空调装置维持舱内环境的舒适。但是锱铢必较的战斗机上一般没有空余的重量安装空调，而战斗机驾驶舱盖又只是一层透明纤维，并不能隔绝寒冷。所以，飞行员就要装备各种保暖装备。但是令人没想到的是，这些原本只是为了让飞行员保暖的设备有些竟然成了时尚而流行着。

从一战时期开始，飞行员就要飞上千米高空进行战斗，而当时还没有封闭座舱，驾驶员需要面对高空的烈风，所以当时飞行员都带着飞行皮帽和风镜，以及厚厚的皮革大衣。事实上，轻便而又防风还保暖的皮革是当时飞行员最为理想的保暖服装。二战美军a1飞行夹克就是用于飞行员保暖的目的而设计的。但是谁想其帅气的外形意外受到了民间的青睐，从而变得流行起来。

无独有偶，看过《小王子》这部作品的都对小王子那长长的围巾印象深刻。其实，小王子的原作者就是一个战斗机飞行员，而围巾在一战战斗机中也是飞行员必备的装备，长长的围巾在寒冷的高空可以防风保暖，烈日暴晒之下又可以擦汗，如果飞机发动机发生故障，机油溅到飞行员脸上时，又可以很方便的拭去风镜上的机油。

对于二战及之前没有密封增压座舱甚至是敞开式座舱的低速飞机(低速是相对现代战斗机而言，)来说，在需要执行飞行任务时必须穿上保暖的服装，因为一旦需要飞到中高空，气温降低会非常严重，而三四百公里甚至更低的巡航速度就不要琢磨什么气动加热效应，虽然二战多数飞机会提供座舱供暖，但是通过从发动机引入废热加热座舱的供暖系统有时也不是那么可靠，一旦座舱加热失灵，即使穿着厚厚的飞行夹克手套围巾裹得像头熊，也难免冻成狗。

二战飞机虽然已经有座舱加热，但加热能力经常不是那么可靠，飞行员在高空有时还是不免冻成狗

但是进入喷气时代之后，飞机飞的更高更快，座舱面对的环境更加复杂，高空高寒缺氧只是一个方面，高速飞行尤其是中低空高速飞行时的气动加热会带来座舱严重升温，这种冰火两重天的状态，再靠飞行员穿着厚厚的飞行服去扛那简直就是谋杀，所以，需要基于密封增压座舱的座舱环境综合控制系统对座舱温度，气压进行调节，将座舱温度，气压维持在一个正常的水平，对于装备了密封增压座舱和座舱环境综合调节系统的现代战斗机来说，飞行员身上臃肿的保暖飞行服就不那么重要了，飞行服的功能性也转向了提高飞行员抗过载能力的抗荷服(抗荷服的原理是外高过载的情况下给飞行员下肢加压，避免血液过度流向下肢造成脑缺血导致黑视乃至昏厥，抗荷也就是抗过载负荷的意思，那些说什么抗荷服是抗电荷或者保温的都可以去死了)，或者维持飞行员在超高空气压过低(加压座舱和外界压力差是有极限的)或座舱爆发失压状态下正常呼吸能力的代偿服。现代战斗机飞行员基本不会再穿那种臃肿的保暖飞行服，当然，有的现代飞行服会提供电热功能之类内环境调节功能，不过那一般是为了突发情况或者超出极端环境下保命用的，在正常飞行任务中是不会使用的。

现代战斗机座舱面临的不仅仅是高空低温缺氧，还要面对高速下气动升温带来的座舱温度过高，可谓冰火九重天，单靠飞行员穿衣服来调节简直是谋杀

现代飞行员通常执行任务会穿戴抗荷服(裤)，但是飞行服通常就随地面季节了。

现在的战机可以从发动机引流加热座舱内的空气起到保暖作用，但是战斗机飞行员飞行的时候还是会穿飞行服的毕竟意外跳伞还是有可能在空中冻成冰棍的。

例如02式春秋式飞行服

真皮材质，既不会太热也不会太凉，到冬天的时候还可以换上更厚的服装进行保暖。

最近比较流行的是蓝色飞行服。

这套飞行服最早在大阅兵兵的时候出现的，一下子让大家眼前一亮，飞行服还有这样的啊？？？

不小心一下子就用到现在。春夏秋冬都是这一个颜色，区别在里面的里子有不同的材质和厚度。保暖什么的还是没问题的。