c1驾照4月以后有哪些新规

根据2021年12月17日发布的《机动车驾驶培训教学大纲》（以下简称《大纲》）以及相关规定，从2022年4月1日起，C1驾照将有以下新规：

培训课程将新增高速公路、夜间行驶等内容，培训总时长将由原来的34小时增加到46小时以上。

驾校将对学员进行全程视频监控，确保学员参加培训时间和考试过程的真实性。

在通过科目一（理论考试）后，学员需要在机动车驾驶模拟器上进行反应能力、紧急处置等方面的训练。

科目二（场地考试）和科目三（道路考试）中将增加多项新内容，包括：坡道起步、侧方停车、曲线行驶、掉头等。

考试合格后，需进行60个小时的自主驾驶实习。实习期间，禁止搭载其他人员，也禁止在特定路段、区域驾驶。

需要注意的是，这些新规针对的是新申请C1驾照以及C1驾照升级的学员，已持有有效C1驾照的驾驶人员不受此规定影响。

4月起年检车有什么新规

小轿车年检的最新规定如下：

1、年限在1-6年的车辆，可以免除上线检测，可以每两年直接领取车辆的年检标志贴。

2、年限在6-10年的车辆，需要每两年上线检测一次。从2022年10月1日起，调整为第6年、第10年上线检测，期间每两年申领检验标志。

3、年限在10-15年的车辆，需要每一年上线检测一次。

4、年限在15年以上的车辆，需要每半年上线检测一次。从2022年10月1日起，调整为每年上线检验一次。

4月起，哪些新规开始实施

从4月1日起，我国开始实施了一系列新规，主要包括：

1.宠物狗管理条例正式生效，要求养狗人需要办理登记并遵守相关规定；

2.电动自行车实行国家标准，定速限速25km/h，车头必须安装号牌，要求所有车辆都要符合标准才能上路；

3.微信支付和支付宝等第三方支付机构管理办法正式实施，对于支付服务、安全等方面有一系列规定，旨在促进支付行业健康发展。此外，还有关于环境保护、安全生产、医疗卫生等方面的新规，都将在今年开始实施。

从4月起，我国实施电子商务法、网络安全法和个人信息保护法等相关法律的修改和完善，在国家治理现代化的基础上，推进数字化、智能化和法制化建设。

同时，新版户籍管理条例进一步优化户籍制度，简化证明手续，便捷公民办事。此外，在疫情防控方面，国家加强口岸检疫管理，增强疫情防控能力，出入境人员需进行核酸检测和健康码申领。这些新规为国家发展和民众生活带来积极的影响。

从4月起，多项新规开始实施：

一是《中华人民共和国个人所得税法》起征点从每月3500元提高到5000元，减轻了纳税人的负担；

二是《中华人民共和国反家庭暴力法》增加了对心理虐待的惩罚力度；

三是对互联网平台的网络安全管理进行了严格规定，如未经授权搜集个人信息将面临巨额罚款等；

四是进一步加强垃圾分类工作，北京等多个城市实施强制分类，违者将被罚款。这些新规的实施有望为广大人民带来更好的法制环境和生活品质。

4月起，多个新规开始实施。首先是《欺诈和不正当竞争行为认定标准》，该标准明确了欺诈行为和不正当竞争行为的认定标准和处罚措施；

其次是《生态环境部关于生态环境质量报告结果公开有关事项的规定》和《城市生活垃圾管理条例》，分别规定了环境质量报告结果公开的具体要求和城市垃圾分类等措施；

最后是《中华人民共和国电子商务法》，规定了电商平台和电商经营者的责任和义务，加强电商监管。这些新规的实施将有助于促进公平竞争、保护环境和加强电商监管。

20194月1号考驾照有什么新规

1、提交身体条件证明放宽，从60岁改为70岁。如今，退休年龄也往后延迟了，考取驾驶证的年龄也放宽了，不过两者的性质有点不一样。只是，通常情况下，60多岁的大爷很少会选择考驾照，虽然不算鸡肋，但用处不大。

2、放宽残疾人申领证的条件，增加了单眼可以考证的条款，放宽了手掌条件，明确了下肢条件。

3、取消户口所在地限制，可以在居住地申请全部准驾车型，也可以换证。考试可自行安排地点和时间。

4、C1、C2驾驶证可以自学直考，不过练车要携带“学习驾驶证明”、要安装规定装置、要有专业人员跟车指导、按规定的时间和路线学习、不得搭载其他无关人员。

5、申请人可以同时预约科目二、科目三道路驾驶技能考试，成功后可以连续进行考试。

6、职业驾驶教育学生可更早申领A证，申请大型客车（A1）、牵引车准驾车型（A2）需要20周岁以上、50周岁以下。

7、未违法注销驾驶证可直接申请恢复原准驾车型驾驶证。

2023驾考新规4月1号如何改革

目前并没有官方发布2023年驾考的具体改革规定，所以无法确定。
但是从以往的经验来看，驾考新规一般都会采取一些措施来加强驾考难度和安全管理，例如加强对驾考考场的监管、引入科技手段对考试过程进行监控等等。
同时，也会在驾考科目内容和评分标准等方面做出相应的改革。
如果真的在2023年发布了新的驾考规定，考生可以通过及时了解新规定并严格遵守，提升自身的考试及安全管理素质，以更好地通过驾考。
此外，相关机构也应该加强对新规定的推广和宣传，帮助考生更好的了解新规定的内容和要求。

2023驾考新规定于4月1日实施。
改革的主要措施包括：提高科目一和科目四的难度和标准；增加科目二和科目三的训练内容和时间；加强道路安全意识培训和教育；推出移动端考试预约和查询系统，减少考试等待时间。
这些改革措施的原因是因为近年来交通事故频发，驾驶员在道路上的安全意识不足，需要加强教育和培训，提高驾驶员的素质和技能水平，从而减少交通事故的发生。
此外，利用技术手段来简化考试流程，提高效率，也是这次改革的目标之一。
需要注意的是，这些改革在实施过程中需要加强反馈和调整，保证改革的效果和成果的可持续性。

新规：

　　1、驾驶证的增驾取消了实习期，实习期对新手上路是会有限制的，在新规里面取消了增驾的实习期，也就是增加的驾驶证，是没有实习期的直接跟老司机一样的待遇。

　　2、放宽考试的申请年龄，原先考驾照，年龄属于硬性的门槛，一旦超出年龄就无法再报考了。现在小型汽车、自动挡车以及轻便摩托车等车型年龄，70岁以上也是可以申请的。

　　3、可以异地申请恢复驾驶证考试，驾驶证在申请后并不是永久性的，需要定期换证。如果长期未换证，则会被注销，现在新规里面可以异地申请驾驶证，方便了车主们。

以往增驾准驾车型都得从科目一开始重新考，如今持有C2驾驶证的增驾C1，或持有摩托车驾驶证增驾其他摩托车准驾车型的。考试只需考科目二科目三，无需要再考科目一和科目四。

2、大中型客货车驾驶证一证通考

现如今，大型货车、重型牵引挂车、中型客车、大型客车、城市公交车驾驶证和小汽车驾驶证一样，实行一证通考了。驾驶人凭身份证即可在国内任一城市申领，无需提交居住证。

3、新增的准驾车型

新规当中，增加了“轻型牵引挂车”准驾车型，以此满足群众驾驶房车出游需求，促进房车旅游新业态发展。

4月1日起，多地电动三轮车、老年代步车有新规，车主该如何应对

关于老年代步车，我赞成规范管理，但要区别对待，不能一刀切。对于营运拉客的，不尊守交通规则，就要严惩不贷。因为这种行为不光危及自己的安全，也危及别人的安全。对于老年人自己出行需要的，应进行交通规则培训和宣传，该上牌上牌，该买保险买保险。不要忽视老年人出行需要。再就是交管部门应该把城市辅道清理出来，让老年代步车有路可走，这样老年代步车就不会和高速车同道行驶了。综合治理，才能达到理想的效果。

三轮车4月1日起不用搭理学生了，三轮车是用于接送小学生的行为负责啊！应该支持吧。能够接送学生的行为负责是值得支持。至于三轮车是代替老人行为，更大限制了！各省市区不同，请求不一刀子了！方便老人。方便老人行为点赞了！

为啥好好的老年代步车，各地相关政策要将它一网打尽。因为老年代步车真的就是个"三无产品"，一无驾驶证，无证可以上路行驶，二无保险，不交强制险也能上路行驶；三无牌照，不上牌也能上路行驶。

这就导致了什么问题呢？很多老年人驾驶老年代步车上路时横冲直撞，不遵守交通规则，给交通安全带来极大的隐患。而一旦发生交通事故，因为没有缴纳强制险、而老年人又属于相对弱势的群体，让相关部门非常的难办。

从2022年4月1日起，开展老年代步车专项整治行动，严查老年代步车各类交通违法行为，主要严查行为包括：1、严查车辆无证无牌；2、严查车辆超员载客；3、严查闯灯逆行等交通违法行为。

老年代步车目前是大部分老年人的出行工具，但由于老年代步车暂没有出台相应的国家标准，导致目前市面上的老年代步车均为不合格产品，也就无法上牌，这个问题唯有等正式低速电动车标准出台后才能解决。

针对4月1日起即将实施的上路新规，广大车主一定要严格按照当地要求执行，对此大家有什么想法？

作为电动车车主，我欢迎交警部门对电动车加强管理。

前一阶段对电动车的说法很多，特别是有的传言说要取缔电动车，因为电动车影响交通。对于这个说法我应该是惶惶不可终日。年纪大了，老伴腿脚又有问题，出门全靠电动车代步。如果取缔电动车，等于斩断我的双腿。小车驾照考不了，电动车又不让上路，那只能在家里坐在阳台上望天了。

说电动车影响交通，这是毫无道理的说法。有些专家的话真的不可信，前一阶段还不是有专家说自行车影响交通吗？任何现象的产生都和管理有关，只要管理到位，电动车的行驶也会规范的。

电动车老年代步车新交规的实行，我举双手赞成。没有规矩不成方圆，这也是前一段时间电动车老年代步车影响交通的根源。大家都遵守新规。交通安全就能得到保障。

至于对新规车主应该如何应对，这也许不难，只要遵守新规，按规定去驾驶自己的电动车或老年代步车就行了，没有必要想些歪门邪道去应对新规了。

交通安全人人有责，电动车老年代步车也是交通的一部分，行车安全是我们应该做到的事儿。

三轮比两轮安全，四轮比三轮安全，对不对？

马路上四个人骑四辆二轮挤呢？还是四个人坐一辆四轮挤？肯定是车多的挤吧，这个一看就知道了吧，对不对？

老年人坐着开三轮车四轮车好呢？还是骑着开两轮车好呢？肯定是坐着开车的安全吧，站着稍不注意就倒了，对不对？

所以，我觉得应该减少危险的二轮，开放比较安全的三轮、四轮才更有意义，这个简单的道理相信专家都懂吧？不懂的多去民间走走看看，高手在民间，不要天天坐在办公室里搞一些让人可笑的东西。

当然，治车必先治人。

治车从厂家抓起，必须生产出符合国家或者地方标准的、合格的产品，要有3c质量认证，让老百姓买到放心的家用车。

治人嘛，当然从学习交通法律法规开始，要经过严格考试、合格的发证，不合格不发证。六十以上的老人嘛，不会电脑的就不要强迫考电脑了，有人没有上过学，但是人家驾车技术很好。有人电脑考试一百分，一辈子方向盘都没有摸过，这样差别就大了。

所以。希望有关部门多多以当事人实际操作能力、身体条件、反应能力等为主，给喜欢驾车、骑摩托的老年朋友一个良好的考证机会，好吗？

为了支持政府整治电动车乱象，准备购部自行车代步。这样不需要花大价钱，买不合格的电瓶及电动车了，速度在力所能及的范围内，这样不给政府添麻烦。只不过:原先三十分钟能到单位的，骑自行车需一个半小时，没事，早点出发。谢谢政府的关心！安全第一呀！

我的观点是，毋庸置疑车主应该积极配合政府对老年代步车，电动三轮车的管理，该上牌上牌，该考驾照考驾照，该交费交费，该学交规学交规，遵守交通规则。以人为本，确确实实，实实在在，真心实意地把生命安全放在第一位。安全舒服地开车，心旷神怡地开车，幸福美满地过日子。