哈尔滨机场高速收费30元合理吗？你怎么看

同样是黑龙江，哈尔滨机场高速收费30元，而大庆机场高速却一分钱也不收，同在一个省，可是天不一样啊，祝福哈尔滨机场高速收费为黑龙江的经济腾飞贡献力量

机场老路封死 不理解

都什么年代了还收现金 不理解

收多少年了都收回成本了还收 不理解

哈尔滨机场高速收费30元是否合理，其实固执这个价格问题的讨论一点意义没有，真正希望落实的是机场路为什么要封闭，一条因为建设了机场而建设的机场路（现在大家称为老机场路），因为修建机场高速收费公路而封闭是否应当，如果机场路可以进入机场，那么机场高速收费公路收费多少我们都没有意见，反之你关闭了机场路，垄断了机场高速收费公路，使之成为去哈尔滨机场的唯一通道，就违反了反垄断法。

双城到机场本来很近，但不让进，的往哈尔滨开半路再反回来，然后交费进。你不须要走高速，也必须强制你走，天大笑话。这样机制，还想着黑龙江什么地方落后，方方面面，不盛枚乘！

严重不合理，但是没办法，不交钱就上不去…人家“工大集团”牛🐮又有背景，早都收回成本了还在收费，夜里路灯都不开，到了机场还要交停车费，典型的重复收费！现在路面拥挤早就该扩路啦，可还是十几年前的样子…没办法，落后的省份儿，落后的管理机制，这就是黑龙江现有的状况！

我今年出差去了趟济南，同样的路程人家收费只有五元，而且滴滴司机还很客气地告诉我不用我出，所以我感觉哈尔滨不愧是黑龙江省的省会城市，真的够黑的！要不然的话就不会叫黑龙江的！

机场髙速收费30元，严重违法，实际路程25公里，最多收费应15元，这种违法行为多年无人管，严重影响哈尔滨的发展，最可耻的是机场高速独此一条，那工大凭什么这么做，-他的这种违法行为省监察委应该过问追责了！绝不可以再给黑龙江经济发展设置重重卡扣，为龙江的发展工大集团应立刻停止违法行为，希望全省人民评论一下吧！

哈尔滨机场高速收费 高 吗？哈尔滨30元机场高速费在全或属于什么水平？机场高速收费 太 霸 道！机场高速收费高如何解决？

哈尔滨机场收费30元钱，这个价格合理吗？那的有个对比才清楚，北京首都机场高速19公里收费是10元，深圳宝安机场32.5公里收费10元。哈尔滨不到30公里的路程竟然收费30元。没有对比就没有伤害啊！按照黑龙江省高速路收费标准平均每公里0.45元，机场高速收费 显然 是 不 合理的。而且前几年也被媒体多次曝 光乱 收费！虽然降价了10元，但是这个价格合理 吗？

但是对于弱 势的老 百姓来说价格订到这样高也只能是无可奈何，胳膊永远憋不过大腿！还有关乎于民 生问 题的听 证会，只要一召开，很少看到降价，基本都是涨价！价格根据什么制定出来的，真的欠给 百姓们一个客观的说 法！

机场高速收费贵不贵重点有两个问题要搞清楚，1 机场高速通车后人为的封闭了原来的机场路这是什么原因？2.机场高速到底多少公里？看起来很简单的问题在哈尔滨就复杂了，也就是说机场高速的起点说不清楚，普通市民认为高速起点应该是从全封闭路段开始，但是机场高速部门则认为非封闭的一段城区道路也是机场高速，如果按照他们的说法30.5公里往返30元说得过去，但是按照全封闭路段只有26公里，往返30元就高了，但是不封闭的城市路段凭什么按照高速公路收费呢？

高速公路罚款30元是什么违章

可能是累加罚款。车辆通行高速公路时，乘车人不按规定系安全带的，罚款20元；凡是在副驾驶上不佩戴安全带的，执勤交警均可以对乘坐人处以罚款20元的处罚。

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》

第八十八条 对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。

第八十九条 行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。

第九十条 机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

手刹没放下，车开了30多公里，会有什么后果

这个问题很严重，我的经典福克斯自动1.8的，在高速上朋友开忘记松手刹了，4000多转，80㎞/H速度开了10多公里。说我的车油门踩到底都跑不动，一看 既然没松手刹。手刹一松，车子抖的跟筛子一样。停下车检查刹车片磨的一点不剩，轮毂上全是黑褐色刹车金属灰。下高速换了刹车片，一路慢悠悠的开回家。车子只要加速就左右摆动跟筛子一样。

回到家修车，工人检查前右半轴过桥轴承间隙过大导致抖动，更换了一根右半轴后试车。在市区试车低速，可能是路不怎么平，试着貌似不抖。就没弄了。

从湖南老家回深圳，在高速上速度上来后还是抖的厉害。将就着回了深圳，进修理厂大保健一次。又换了左半轴一根，后轴承一套，后刹车盘一套后试车，20～60公里速度的时候加速抖动明显，60～90速度没有，90～100速度抖的厉害。该换的换完了，抖动至今无解。后面想了一下，估计是变速箱里面的问题。。前后花费7000多。

将就开了一年多了。没弄了。现在怀疑两个地方，第一悬挂变形。第二变速箱里面有问题了。

总而言之 拉手刹跑高速很伤车，车能自己开绝对别让别人动。出了问题还没法说。

车子借给新手开了十几公里上高速，打电话给我说车子跑不动，我要他截图给我看看，竟然手刹没拉到底都不晓得，到现在为止车子高速的时候总感觉提速不快的，有哪个大师帮我解答一下谢谢了！

在手刹拉起状态下，连续行驶30多公里，这个距离有点长了。不知道题主后期有没有闻到焦糊味，没有还好一些，不过刹车盘磨损是跑不掉了。

手刹拉起状态下行驶，最直接影响就是刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，制动液温度升高，刹车功能失效，手刹拉线进一步拉长。同时，长时间行驶，还会伴有焦糊味或者车尾冒烟，车速越快对刹车件的损耗就越大，也会对轮胎产生不利影响。

遇到类似情况，务必尽快靠边停车，熄火耐心等待降温，切不可高温状态下继续行驶。平时开车，注意观察仪表盘手刹警示灯是否常亮，注意是否有焦糊味等异味从车尾处散发出。

这肯定是女司机。现在的车手刹不放仪表台都有显示。再者起步很吃力，加速感觉动力不足，一松油门就有刹车的感觉，这些都感觉不到？我老婆闺蜜有次是这样，她完全新手。公司聚餐她老公喝多了她开车，我老婆不放心让我开车跟着。开了一公里左右我说咋有东西烧焦的味道，又过了一会特么前面车轮子冒烟了。等红绿灯的时候我就跑过去直接跟她说了，你倒是松手刹啊。她这才反应过来说怪不得今天怎么油门使劲踩车子加速都这么慢。如果不是我提醒她到家刹车片是肯定废了，刹车盘可能也不保了。你说不放手刹还能开30公里？我觉得不太可能，有个几公里就废了，你三十公里盘都化了吧。除非你手刹不是很灵，只是稍微带到一点点。

假如抱死轮胎走，问题不是很严重，换对轮胎就是了，毕竟能抱死走证明轮胎摩擦力低，假如没抱死，刹车片滑着走的，检查后轮刹车机构吧，特别是驻车和行车刹车一体的，刹车分泵，刹车盘片，abs探头，油管，油检查，最好更换，还要看后轮轴承异像，

主要是心理阴影，大对后期使用车子会有阴影。我的车子刚买当天，就未放手刹开了大概有几百米，后面用起来一直都感觉不爽。。。前段时间换了刹车片，发现后轮比前轮磨损严重。

有一次，手刹没全松开，就这样开出家门，然后，在路上怎么给油，车子都跑不起来，还以为出啥问题了，然后就一路双闪的开到单位，准备中午出去修一下。然后一拉手刹，怎么感觉少了一节，然后松了重新拉，正常了，在松，给油也正常了……终于想明白啥意思了……

高速匝道限速30我开到60会怎样

高速匝道限速三十公里开到六十公里会怎样？如果现场有电子摄像头，按有关规定，会以超速百分之五十以上处罚！即使你好彩碰到现场没摄像头，也不能有钻漏洞的心态，因为高速上设不同的限速是有道理的，对那些高山地区易起雾／积水／结冰／横风路段，一般限速会尽量设在较低的安全值！不要图一时之快，出了事故就后悔莫及！

在高速公路上前行的车子一般都会在进入匝道前的道路虚线上先进入慢车道，然后就按照匝道入口的限速指示来减慢自己车子的速度，以便进行转弯操作的。

如果是你的车子在进入匝道后仍然是以六十码的速度前行，那么有可能被电子眼抓拍，而一旦被抓拍到这个违章行为，那处罚将会是相当的严重了，因为你的超速已经达到了百分之百。可想而知，后果是咋回事。

在高速上超速超了百分之30扣几分罚款多少钱

普通车辆高速公路超速罚款扣分如下：

1、超速处罚超过规定时速10%以内，暂不处罚；

2、超过规定时速10%以上未达20%的，处以200元罚款，记3分；

3、超过规定时速20%以上未达30%的，处以200元罚款，记6分；

4、超过规定时速30%以上未达50%的，处以200元罚款，记6分；

5、超过规定时速50%以上未达70%的，处以1000元罚款，记12分，可以并处吊销驾驶证；

6、超过规定时速70%的，处以2000元罚款，记12分，可以并处吊销驾驶证

安徽滁新高速公路车祸30余辆车连环相撞造成7人死亡，为什么会发生这种事故

11月15日7时40分许，安徽阜阳颍上县滁新高速发生30余车辆连环相撞事故，目前死亡人数已达7人，重伤人数不详。

高速公路容易发生交通事故的原因是多方面的，既有客观原因，诸如道路状况、道路环境、道路线形、气候等因素，也有驾驶员违章驾驶的主观原因。 客观原因：在事故多发路段，往往地形复杂，弯道、坡道多，桥梁、涵洞、隧道多，上、下坡度大，在这些路况复杂的路段行车极易发生事故。

而这次交通事故主要原因是当时雾霾天气，路况视野受限，司机处理不当造成连续追尾重大事故。如果发生这样的交通事故，车主所要做的就应该更规范，这样才能尽快化解危险：1、车上人员迅速转移到路外安全地带;2、开启危险报警闪光灯，在来车方向150米以外设置警示标志;3、迅速报警，高速交警大队通过当事人电话报警了解现场情况后，利用“电话指导交警工作法”电话指导当事人采取相应措施。不管发生什么车祸，注意自身安全和过往车辆安全是很重要的，避免在发生车祸后造成连锁反应，导致更大的事故、财产损害或者人员伤亡。

发生事故的最重要原因是在当天清晨已经有大雾预警的情况下，没有封闭高速公路，使得大量轿车和货车在高速上突遇能见度极低的大雾，在前方出现事故的情况下，控制不及，因此造成了如此惨重的事故。

目前，事故已造成18人死亡，21人受伤。

根据事故亲临者提供的视频显示，事发高速路上，很多车辆相撞后停在现场，现场雾气较重，能见度较低。

同时根据当事者回忆，现场车祸发生时，天已经亮了。刚上高速时雾并没有那么大，但一驶入事发路段，雾气突然加重。

虽然紧急踩刹车，但后方跟着的车辆反应不及，造成连环追尾相撞事故。

在事发前，阜阳市颍州区政府官网曾发布消息，阜阳市气象台于2017年11月15日04时50分发布大雾黄色预警信号：12小时内可能出现能见度小于500米的雾。同时交管部门有关恶劣天气条件下交通管制措施显示，在能见度不足30米时，禁止各类车辆驶入高速公路。

而当时事发路段的高速公路仅仅是采取了限速60公里的措施，没有封闭高速。

造成事故的团雾在气象学中称为辐射雾，直接使贴近路面的气层变冷而形成的雾。团雾往往出现在大雾中数十米到上百米的局部范围内，雾气更浓，能见度更低，具有突发性、局地性、尺度小、浓度大的特点，因此，被称为高速公路的“流动杀手”。

主要原因还是因为驾驶员对路面观察不够，处理不当造成的！今天早晨，淮南周围很多有水塘地方都出现团雾，驾驶员离远看，雾不大！但一进去，发现看不清，急忙踩刹车，后车来不急处理就接二连三的出现事故！

这种超大连环事故，一般也只有高速路上能发生了，市区车速根本就不会发生那种事故。

所谓的高速公路，基本上都会理解为既然叫做高速公路，有很大一部分司机就会认为可以肆无忌惮的开。我也是一名司机。在高速路上行驶的时候，自认为是按照高速限制的速度去跑的。可是从我身边飞驰而过不知道有多少。我在想我都快超速了，他们嗖的一下就过去了。难道该不会超速。肯定是超的不像样子了。可想如果这样如果看到前面有障碍物，或者有事故，即使刹车了，也只是一个翻车

其次大家都会发现超大交通事故，十个有九个都会里面有大型车辆的身影。大型车辆第一会阻碍后车的视线。第二你想想如果他发生事故，一般都很难撤离。还会占高速公路很大一块地方。这样高速车辆肯定来不及躲避。猛打方向都会造成很多的事故。

最后提醒各位车主，高速路上可不是肆无忌惮的开，一定要按照规定行驶，一旦出现事故，那可是不可挽回的结果。

我是长途挂车司机！A2驾证，13年驾龄，跑车大约200多万公里！遇到前方团雾霾，第一减车速降到40km/h以下而不是紧急制动！！！紧接着打开双闪灯！雾灯！！！千万别超车，如果是小车，最好别跟大车后面，保持距离！！！这是保命！保自己的命，也保他人的命！！！

2017年11月15日上午，安徽阜阳境内颍上境内，“滁新高速”下行线191KM至194KM路段，因突发团雾，造成30余辆车连环相撞事故。事故已致18人死亡，21人受伤。

“团雾”本质上也是雾，是受局部地区微气候环境的影响，在大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现的雾气更“浓”、能见度更低的雾。团雾外视线良好，团雾内一片朦胧。团雾预测预报难、区域性强，容易造成重大交通事故。

这个季节天气比较寒冷，容易产生团雾的现象。路管部门应该意识到这一点，及时关注天气的动态，提醒司机朋友们注意安全。如果情况很严重，那就要进行交通管制了， 必要时关闭相关路段。

发生如此严重的交通事故，无论对于哪一方来讲，都是不利的。把这次事件安全归咎于天气，似乎有点说不通。其实如果司机朋友们掌握了应对恶劣天气的常识，有些事故是可以避免的。这次重大事件中，绝对有个别司机缺乏应对突发事件的技巧，以至于连累了其他人。

在有雾的天气下如何行车呢？下面来介绍几点。

1、雾天能见度小于1公里时，必须开大灯和后雾灯。开大灯不仅是为了看清前车，更重要的是提醒前车。否则前车在雾大时并线前很难发现后面有车，容易造成后车追尾。

2、雾天晚上不能开远光灯。因为远光灯的设计是大面积照射，容易在雾里造成散射，这样司机眼前造成散射光团，一片雪白，反而看不清前方。

3、如果雾继续增大，应开前雾灯。前雾灯有两种，一种为黄色照射型，主要利用黄光的强穿透性看清前方。另一种为下方投射型，主要照亮车前近处的地面。也非常管用。

本人A2证，开半挂13年，从打工到自己买车跑，狂风暴雨，冰天雪地，沙尘暴，大雾，小雾，团雾。总结一句话，小心驶得万年船。就拿这次的团雾事故说，我是离最严重的着火事故车后面停下来最近唯一的大货车，我是从颖上服务区八点三十多出发到事故现场三公里左右，我一直都在60-70公里每小时跑。中间就有出事的物流箱式挂车，大巴车，和几俩小车，都超了过去怼成一堆葬身火海。我到团雾区刚进去就在几十米的位置看到火光，采取紧急刹车稳稳停车。我后面的一俩半挂也是安全停车紧紧的在我车后几米。中间的快车道就不一样了小车接二连三发生追尾。所以说不管什么天气遇见心里没底的一定要小心再小心雾灯双闪灯打开减速慢行。提醒别人也提醒自己。为这次团雾引起的事故伤亡者祈福🙏🙏🙏🙏🙏🙏

我驾龄五年，至今没碰到过团雾，不知是啥概念，听别人说，就是突然出现的一团能见度10米的浓雾，所以其实，自己第一次碰上也许也是会下意识的踩刹车……此次车祸如此的严重，造成如此大的伤亡，我认为有两点，第一就是司机在驾校时没有进行类似的应急训练，储备应急处理的知识，在特殊情况下不知道如何操作，所以我建议驾校应该有新的科目，比如，冰面，雪地，大雨，团雾，大火，突发车祸，等特殊环境的模拟驾驶训练，按现在的技术，建造这么一个模拟环境我觉得并不困难，当然这就需要那些大型的有资质的驾校来操作了，那些只有两“车库”就开驾校的就取缔了吧，因为人只有经历过那种场面才能知道是一种什么体验，即使不会操作，还可以慢慢学习，在驾校不会付出生命，而在实际路上，第一次就碰上，那就得拿生命去做实验了……有人会说。书本上不是都有那些吗，说真的，书本上那些几何图案，和真实场景对人的冲击力完全是两个概念……就像，高速跟车两百米，就这么一句轻描淡写，即使答错了大不了从做一回，更多的人只知其然，不知其所以然，不知道为啥跟车是两百米，不是五十米，我如果五十米会发生什么……压根就没体验过高速120急刹车是个啥概念，能不能刹住？多少米能刹住？怎么才能平稳刹住？完全一无所知，当在实际的路上碰到时，只有付出生命代价了……

第二就是跟车距离的集体无知无畏，还是上面说的，就算第一辆车立马停下不动，后面的车如果有足够的跟车距离还是可以停下的，但是他们没有给自己留出足够的刹车距离，因为他们完全不知道，安全距离对于他门的生命是个啥概念，根本不知道刹不住车是个啥情况，当踩下刹车时，才发现真的刹不住，但为时已晚……哎……只希望每一次车祸的之后，每一个生命的逝去，能让更多的人明白一些别人用生命给我们演示过的真实案例，我们要吸取教训……不要让悲剧再发生……

车长时间跑高速，二三十个小时不停，对车的损耗大吗

一般来说没有问题，只要水温，机油，汽油品质等都在合格范围内的话，二三十个小时根本不成问题。更不要说雷克萨斯。只是再长时间行驶后要注意检查和保养，在行驶中不要激烈驾驶，保持相对速度。

高速路上30分钟开多少公里

问30分钟的路程大概有多少？现在我国的公路发展日新月异，路况是越来越好，高速公路四通八达，国道省道遍如蛛网，使我们大家的出行更加方便，在驾驶机动车过程中，一般每小时行驶70公里左右，所以本题答案是，30分钟的路程大概有35公里左右