飞机万米高空飞行时舱内温度多少

舱内温度由空调调节，是二十度左右的人体舒适温度，但是不固定。

一般来说，机舱内的温度在16-25摄氏度之间，驾驶舱口的温度约为16度，客舱出口的温度约为24度。

此外，昏厥机率与环境温度成正比，若机舱温度较高，乘客昏厥风险便会增加。每个人的身体体温不同，为了保证每个乘客都没有晕厥、晕倒的风险，航空公司就会把机舱内的温度保持在一个较低的范围内。所以在机舱内，除了少部分人会觉得温度合适，大部分人都会觉得温度比较冷，甚至特别冷。

飞机舱内的含氧量

飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气，10000米，目前客机都是增压舱，从外部吸收空气，挤压到机舱里，外部只有0.3大气压，而机舱里0.7大气压，足够保证乘客呼吸。

面前飞机飞行高度的记录也不过30000多米，普通客机的巡航高度在10000米上下。 在这个高度，客舱的需要加氧加压（大概在0.6个大气压，相当于2500米高度的大气压），维持人的正常呼吸。而发动机所需的氧气则来源于飞机外稀薄的大气，通过增压方式吸入发动机。

空气经过压缩进入机舱，但被压缩的空气会升温，很热，所以即使在1万米高空，外面零下50度，空调系统也吹的是冷气。

又是波音！日本航班去往大连，飞至万米高空时舱内玻璃突然开裂, 你怎么看

科技改变生活，我是追科技，欢迎关注。

波音飞机又出事了，前挡风玻璃在1万三千米的高空碎裂，飞机被迫返航，所幸飞机上的200多人并未受伤。

为啥飞机玻璃会发生碎裂？我们先了解一下飞机前挡玻璃的构造。

飞机玻璃并非是一层简单的玻璃，他的构成比较复杂，确切的说是由好几层材料组成的，本次事故碎裂的是最外层的玻璃层，其它材料层并未发生故障。

据飞机维修师介绍，前挡外层玻璃破碎是经常发生的问题，但一般都有允收标准， 如果碎裂情况不严重，不会马上进行更换。

波音飞机作为一家全球性公司，其零部件由70多个国家545个供应商提供，且全世界的波音飞机有4100架使用了中国制造的零件。估计本次事故的飞机不是用的中国生产的玻璃，我对中国制造绝对有信心。还记得那个挑战吉尼斯纪录的鲁本在中国遇到的尴尬吗？

不管科技如何发达，意外总会在不经意间降临，有的会发生严重事故，安全，在任何时候都不能掉以轻心。

东航坠机事件，失事飞机上人员最后时刻发生了什么

这还用问吗？这不是明知故问吗？既然问题都已经提出来了，那么，就顺便说说自已的一些看法吧！首先，得定义最后时刻。所谓“最后时刻”，应该就是飞机触地的瞬间吧！

先说坠落时舱内人员的状况。初始阶段：无比的惊恐、莫明的害怕、本能的尖叫、亲人间的呼应，机舱内一片混乱！坠落阶段：8000米高空，40吨重量，超音速的俯冲速度，无论舱内人员保持什么姿态，均已陷入昏迷。即便落地燃爆，也是一无所知。

再说坠地瞬间所发生的一切。飞机坠落时并未解体，当属人机共为一体。落地瞬间，两种恐怖结果同时产生：一是威力巨大的撞击力；二是令人恐怖的燃爆力。撞击力导致人员瞬间叠压在机头位置，而机头犹如钻地导弹般钻入地下10多米土层中，接着又被土掩埋。燃爆力导致机体后部粉碎性解体，其巨大的冲击波将各种残存的物件带离核心区，四散抛撒。

以上仅为个人推断，具体以官方通报为准。

这是我们生者不愿想象的想象，但按照常人的推测：

一种可能是飞机机械突然发生故障，瞬间垂直落向地面。这种在人毫无准备的情况下，人们会在惊慌中被抛起翻落到了机头，机窗炸裂，乘客们的相应物件也会被抛出窗外，随机飘落到了地面，这时的乘客们经过挤压磕碰，还没缓过神来就与大家阴阳两隔了。

另一种可能是在飞机机械发生故障后，机体还没垂直落下前的少几分钟里，机组人员会做极大的努力，但还是不能扭转局面，乘客们这时会大声惊呼，准备打开手机与家人取得联系，精神也会崩溃到了极点，这时机体也发生了极速性裂缝，把一部分人员瞬间甩出机体而落向山林中。接着机体垂直落向地面，2分钟后与地面发生猛烈撞击而至浓烟滚滚，大火冲天，人们被大火无情的吞噬。

一切都听天由命，在这个最后时刻谁都明白，你再有天大的本事都是徒劳的，抱怨，责怪什么都不起作用！说不定在最后时刻，视死如归已使他们安静下来，两分钟的时间来不及想更多事，喊天天应，叫地地不灵，悲壮的气分让人恸哭，呼天抢地，但什么都已成事实。

世界上自从有飞机以来，这样的惨状已娄见不鲜，飞机的事故虽然比车禍要少得多，可出一次就是这么惨烈，伤心！但社会的发展，人类的生存今后你必须还是要坐。“波音737”，这款带给世界多次災难的飞机，为什么美国人能发明那么多尖端杀人武器，而没有想到一个飞机失事后的活命方法，悲哉！

首先，给朋友们讲个三十年前我亲眼目睹的真实的不幸故事。只所以要把这陈年不幸之事翻出来，是因为朋友们看了之后，才能知道或感受到一个人在知道了自己的生命即将失去时的那种失望、迷茫、以及难以用语言来形容的绝望感。

当时我去陪一个朋友去了一家县级医院给他检查胃痛。查后大夫也就毫无隐瞒地当面说是胃癌晚期。当时一听这个噩耗，他就当即瘫倒在地上，无论我给他怎么鼓勇气，但他连一个字的话也没有说。这时，我就赶紧联系了家人让他住院。当时原本是很精神地步行去医院的，但这一瘫躺后再也没有起来了。

各位朋友们，这就是我对东航客机在坠毁前短短几分钟几秒钟之内舱内所发生的十万火急的描述。

最后，向愚难者表示最沉痛的哀悼！愿天堂再也不会有第二次空难！

体会过的人不在了，我们只能想像，当乘坐的飞机突然向下俯冲时，人是面朝下的，虽然安全带系着的，那种急速向下的落魄感，或许还没触地，都魂飞魄散了。即使你还清醒有知觉，撞地的瞬间人都没了，这股力量不知是迎头相撞的车辆多少倍。何况飞机爆炸燃烧高温，人在此刻和蚊虫有什么两样了，所以，空难毕竟只能是少数，否则，人类为何要冒这个险，付出如此惨烈的代价来远行。而我们能做到的，是问心无愧，勇敢面对。

这是一个明知故问的问题。飞机坠落便知后果，但又不希望是这样的后果。搜救是对逝者的尊重，对逝者亲人的慰藉。

经历，只有经历者能感受到。然而亲历者已不在了。

提问者无非是让人去想向，猜测当时的血腥，惨烈……这对撫平逝者亲人的心灵悲伤，走出痛苦有帮助吗？