特斯拉电动汽车辐射有多可怕

特斯拉电动汽车其实没什么辐射，特斯拉电动车跟其他电动车一样，都是利用电池能量驱动电动机工作，从而驱动汽车行驶的，如果非要说特斯拉有辐射，那只能是电磁辐射，但电磁辐射的量是很小的，在安全的范围内，而且人们也无时无刻都在电磁辐射，因为有电的地方就有电磁辐射，所以不用太过担心

特斯拉的辐射并不是很大，特斯拉作为电动汽车，在电磁方面都有严格的生产标准，所以在核磁检查等都在国际控制的标准范围内，位于标准的区间，不会对人体健康造成大的影响。

上百万的特斯拉自燃，是否代表新能源汽车不能买

不能一棍子打死一船人。

特斯拉的自燃事件还不知道什么原因引起的，原因是多种多样的，有可能是汽车本身的设计原因，但是这个可能性不大，因为特斯拉在全球的市场上，很少有发生自燃的，还有可能是外部原因，比如说是碰撞过，或者说是人为等原因。这些都是有待相关部门调查的。

其次就是现在的新能源车，这不仅是现在的一个趋势，也是未来的一个大趋势，因为未来石油资源不仅需求大，而且量也少，汽车最终的出路一定是新能源发展。

现在的新能源汽车在安全性这方面其实是不需要太多担心的，因为很多行业都已经用上了新能源车，比如我们的公交车、比如出租车、比如机场的地勤车，现在越来越普及新能源车，而且在很多重要的场合都有他们的身影，所以足以可见它的安全性。

从目前的汽车发展来看，当下你还可以问此类问题来提出质疑(是否代表新能源车不能买？)，估算再过10年或20年，你会发现你以前的提的问题很傻。新能源趋势——引导未来，虽然你对新能源应为某种客观原因有质疑，但什么新领域刚起步都无法避免的出现困难/问题，可是大的方向依然不会改变(改变的是不断地解决困难/问题)。

特斯拉的自燃事件，引起了社会的广泛关注，关于此次自燃，我觉得应该从等多方面考虑。

纯电动车的自燃概率按照技术原理远低于燃油车，但是实际使用中，电动车的自燃失火事故比例却高于燃油车，直接反映出了电动车技术与燃油车技术稳定性的差距，上百年的技术沉淀是无法逾越的鸿沟，尽管在今天，我们一直倡导新能源技术发展，但是短时间内新能源汽车的技术成熟度确实难以与燃油车媲美。

特斯拉作为全球领先级电动车仅model 3一款车型在2019年已经发生5起自燃事故，这样的数据确实让人心惊，特斯拉的电控技术一直是其骄傲的资本，很多车企为了学习特斯拉的点电控技术会专门买特斯拉汽车拆解，分析其电池、电机。这次失火的是老model s，这款车的电池组是由7000块松下NCA 18650电池串并联作何而成，工艺复杂，当初特斯拉决定使用这组电池时，为了防止热失控，在电池单体之间设置了保险丝，和电池监控板，但仍没能弥补18650自身的缺陷，导致事故频发。

而不同于特斯拉独树一帜的电池组，国内的新能源汽车大多选用的是三元锂电池，续航弱，但是安全性更好。所以，前几天的比亚迪自燃车，同样是失火自燃，电池却完好无损。

我们不能单一的从特斯拉的自燃概率上对新能源汽车这个行业整体的产品质量做出决断，毕竟特斯拉的很多技术是其自有的机密，与其他新能源汽车的普遍技术不同，个性更突出，无法代表整个行业。

特斯拉汽车为什么突然间爆发这么多问题？车子真的有质量问题吗

买这个价位（30～50万）的特斯拉，无非图个品质，安全和稳定，谁知道既没品质又不稳定，而且还很危险，这个价位都能买奔驰宝马装装，换着谁心里不舒服，BYD都不如，特斯拉除了贵，还有啥好呢？简直就侮辱每个车主的智商。

网络发达了而已，越是文化低的人越喜欢刷抖音！脑残总喜欢跟风拍类似视频，什么停车场不让进，高速不让上！

两年前抵制苹果好像每个苹果手机都会爆炸！

五年前钓鱼岛问题，网友恨不得吃了开日本车的人！（出现了砸车）

希望媒体能站在公正角度上看待问题，大家理性面对类似这一类事件！

与我三十多年的机械制造经验来说任何一个配对产品都不能保证它百分之百不出问题的，包括机械产品和电子电路产品，只有在长期试验才能得到质量的控制和验证，对于刹车失灵和突然自动提速这两个问题在GB2828标准中属于致命缺陷。声明，本评论纯属个人观点，忽喷，忽追责，如有不当请即联系我即删除。

看了一个报道觉得解释的有道理，说特斯拉真正的目的并不是造车，而是为了布局一个汽车智能网络包括充电庄，我们知道以后是电动车的市场，充电庄就像现在的加油站一样是必不可少的，将会布满各个城市，一旦形成以后都得依靠它构建的这个网络系统，那可远比造汽车还要挣钱，所以特斯拉一直在减价销售汽车，就是要去快速的占领市场，形成一定的规模，这样的话觉特斯拉汽车有问题也很正常了。

特斯拉从一开始生产第一辆车的时候我就断言这个公司是个骗子公司，不知道你们还记不记得当年他们是怎么喧传自己的！我这里捋一捋。首先，他们把一个中国人几乎不知道的交流电之父特斯拉，硬生生的弄到几乎全中国无人不知。第二，吹各种高科技。18650并联，硬生生的说成电芯管理方面有高科技。第二，把普通的三相电机用学术名字代替_交流异步电动机（工厂内除了伺服电机外所有电机都是这种电机）。以增加科技感！并且硬说这种电机要好于永磁同步电机。第三，拿一些下三烂的所谓专利来蒙人，让人感觉专利就是技术。例如仅仅把三相电机的转子鼠笼由铝变为铜，就吹了不知道有外长时间。

特斯拉质量有没有问题我不知道，但我可以肯定的是，头条里自媒体缺心眼的文科生太多太多了！头条中大量指责特斯拉车单踏板设计极不合理，是刹车门可能的原因！言下之意是特斯拉车抬起油路踏板、能量强制回收、车辆被刹车、驾驶员前倾、吧拉吧拉等等！但刹车门车主说是刹车踏不下去，那可以肯定的是驾驶员早早都抬起油门改踏向刹车！！！！按无数头条吐槽单踏板设计的说法，抬起油门都可以刹车，在时速50公里、60公里的情况下，踩不踩刹车有什么关系？而撞车时候车速有48公里！是我太爱抬杠还是大家缺心眼还是有人在撒谎？

任何一个品牌的汽车都会有问题，只是处理方式不一样，最终市场反馈就不一样，那个什么驰，什么马的，不一样都是被爆出过有问题吗！

近期特斯拉被女车主在国际车展上公开维权，而那领导人回应也是不经大脑的，直接一句“不妥协”也算是范了众怒，管理上她可能在行，处理公关危机可能真的是很一般咯！

当一个牌子的商品保有量上去了，被爆出来的问题就多，就像某些牌子的车一样，因为某个零件而需要公开召回一定数量的车，相信大家也是经历过吧！

再说特斯拉也算是豪车了吧，所以它更容易被人关注，至于它是否有质量问题，还是等待有关部门经过详细客观的调查结果吧！

特斯拉、蔚来汽车都自燃，纯电动车还能不能买

这么多年了，手机电池发热问题都还没解决。汽车电池组发热自燃就可以理解了。但理解不代表接受，所以购车时还是选择了燃油车，至少目前燃油车技术比电动车成熟。等纯电动车技术有大的突破，成本大规模降低的时候会考虑，目前不考虑纯电动车。

至于能不能买，单纯看这个问题，答案一定是肯定的，可以买，有市场有特点当然是肯定的。但是这个问题的背后一定有另一个疑问，值不值得买？如果你是一位玩车的发烧友，买一部bev玩玩一点不为过，自燃毕竟是偶发事件，当然也确实暴露了一些问题，bev讲求的是系统安全和传统燃油车要求的单体安全概念还是有差异的，所以电动车相对来说我认为危险系数略高，如果是家庭用车，现在这个阶段不妨再观望一下，毕竟还是不够成熟，燃油车更省心一些，而且保值率这方面bev根本没法和燃油车比较。另外对于一些大城市对于新能源拍照有刚需的，那也只能出手了。接下来的补贴方向已经明显转向燃料电池，留给bev的时间不多了，国家也洞察到所谓新能源并不清洁，金融和战略推动下的产物该转型还是要转型的。

蔚来为什么比特斯拉还贵

因为从设计层面来看，蔚来ES6更加精致，并且车身用料与漆面的质感也不错。尽管特斯拉延续了极简设计语言，但是缺少一台全新车型应该具备的特点，并且多种车漆都需要选装。

蔚来还可以给车主更加贴心的服务，例如换电和电池租赁服务。