特斯拉突然宣布大降价是不是要跟比亚迪打价格战

作为特斯拉当前最大竞争对手之一，比亚迪今年三季度的累计销量约为53.7万辆，同比增长187.01%。其中，9月单月销量更是超20万辆，同比增长151.2%；今年上半年，比亚迪以64万辆销量首次超越特斯拉，成为全球新能源汽车销量首位，而后者同期交付量为56.5万辆。截至今年前三个季度，比亚迪累计销量已超118万辆。

据说马克思当时说要卖到一定车的数量今年，具体多少我就不说了，不知道是不是在董事会他立军令状了，但肯定是为销量，也为他自己的利益和位置！无可厚非！最重要的是要挤压咱们国产车的销售空间，来个降维打击，咱们的国产车应当在价格上必须降价了，那肯定是挤压打压比亚迪和其他国产车！

特斯拉举起屠刀打价格战，蔚小理、华为问界、比亚迪们怎么办

特斯拉看来已穷途末路，并没有某些国人心目中强大。打价格战就是外强中干的表现，

国产车以尉来小鹏和理想及比亚迪，，全面雄起。从产销来看比亚迪已超特斯拉。从汽车芯片，电池和生产链，国产早已成熟。

特斯拉除了政治生态也无可比，除了所谓的技术理念，还有什么？

丰田和中企合作，生产新能源车。老牌宝马也和中企合作，早已证明新能源车转弯超车，走在世界最前列。

宁德时代的电池，比亚迪的芯片，华为的物联网。我们的全产业链称雄世界。为祖国点赞，为国内汽车点赞。

工信部公告

……《公告》显示，2021年，涉及新能源汽车补贴的数量为156.9万辆车，应清算的补贴资金为222亿元。其中，应清算资金数目排名前十的车企占此次清算总额82.5%，共计能拿到183.2亿元补贴资金。其中，比亚迪和特斯拉分列第一和第二，比亚迪应清算的补贴资金为52亿元，特斯拉应清算的补贴资金为33.5亿元。这也就意味着，2021年实现30.45亿元盈利的比亚迪，如果没有这52亿元的新能源政府补贴，公司的亏损超过了21亿元。纵观2021年全年，全球新能源车企中，除了特斯拉实现盈利355亿元外，中国新造车“三强”蔚来亏损105.27亿元，小鹏亏损了48.63亿元，理想亏损了3.21亿元。因此，从公司长远健康发展的角度看，中国新能源车企与特斯拉仍有较大差距，需要继续不懈努力……。

几家所谓的“新势力”，谁都不是慈善企业。几位大佬更不是慈善家只是赚不到钱而已。所以不要再说什么“良心企业”了，自己骗自己毫无义。

总而言之，别管特斯拉是不是在割韭菜，各家车企能不能在2022年把各自的亏损降低一点。

特斯拉降价，为何理解为打价格战？目前特斯拉本身就供不应求，购车者排队等待中，除了特斯拉哪个新能源车企会如此操作？如果你理解马斯克把特斯拉的专利开放，让新能源快速做大的做法，你就会明白特斯拉企业的当担:尽快替代燃油车，减少温室效应。如果把特斯拉对标的企业理解为国内的一些车企，那么你不懂特斯拉。

新能源普遍价格偏贵，所谓智能化、电动化并不能成为汽车溢价的点，因为汽车还是得回归本质：安全稳定。越是智能的、越是潜藏风险，欧洲黑客专攻新能源汽车，实现远程偷车。

特斯拉公开了专利，才有蔚小理的诞生，加上特斯拉出货量大，部件供应成本更低，所以降价也可以保持利润。而对于还处于亏损的蔚小理而言，是降为打击，与特斯拉能正面PK供应链能力和核心技术的，只有比亚迪