刚刚印度空军耶拉汉卡空军基地两架战机坠毁，这是个什么情况？是今年第几起坠毁了

印度又坠机了，而且这次还是“双响炮”。

印度当地时间2月19号中午，在印度南部班加罗尔的耶拉汉卡
空军基地，两架正在进行飞行表演的印度“阳光”飞行表演队的“鹰”式高级教练机在空中迎头相撞，两架飞机随即坠毁，机上三名飞行员两人逃生，一人死亡。

这次坠机事故中的两架飞机都属于印度“阳光”飞行表演队，据推测机型是英国“鹰”式高级教练机，也有媒体报道说是印度斯坦航空公司自己研制的“光线”高教机，因为“阳光”飞行表演队同时装备了这两型飞机，所以暂时无法确认是”鹰“式还是“光线”。

进入2019年，印度空军也进入了连摔模式，短短一个半月的时间，印度空军就发生了4次坠机事故，共坠毁5架飞机，不得不说印度对坠机真的是见怪不怪了。

这次坠机事故显然是飞行员操作失误造成的，因为是飞机相撞才坠毁的，所以印度斯坦航空公司可能不会背锅，但愤怒的印度网友还是会甩锅给印度斯坦航空公司，因为进口英国的“鹰”式高教机只有少数是原装进口的，大部分还是印度斯坦航空公司生产的，而“光线”高教机则干脆就是斯坦航空公司自己研制的，所以无论坠毁的是哪种机型，其背后都有印度斯坦航空公司的影子。

这两架飞机是三哥问宗主买的鹰式教练机，所属是一个叫Surya Kiran(阳光）的特技飞行队，当时他们正在为即将到来的Aero India航展排练。然后鬼知道怎么回事就刮碰了，然后两个飞机都掉了下来。

现场人说当时飞机差不多是这么个飞行状态，然后不知道怎么就撞一起了。上面那架飞机是单人飞行，下面那个飞机是双人飞行。三个飞行员一死两伤

这从2019年伊始才一个半月多，三哥掉了5架飞机了... 印度空军特么是世界上非正常死亡率最高的军种了吧..

中国空军已有上千架三代机，为何歼7还在用

2019年新年，空军发布一个贺岁视频，一个四五十岁的老飞行员在讲述歼-7战机与三代机的空战战术。歼-7以多打少，连续突破对手远距、中距导弹攻击，最后通过近距格斗杀敌。这个视频引起了广大军迷的热议，过年了，明明有1000架三代机振奋一下人心，可就要弄个老飞老机给大家拜年，目的性十分值得推敲。

经过20年的高速发展，空军已经形成以四代机为拳头，三代机为骨干的强悍空中力量，但二代机并没有完全淘汰。目前，歼-7、歼-8等早期型号已经基本退出现役，歼-7G、歼-8ⅡD等后期型号还有大量服役。2018年拜年的是歼-8ⅡD，2019年拜年的是歼-7G，飞行员一直没有因为飞机性能落后放松训练，求战求胜欲强。

歼-7E/G性能并不是想象中的那么落后，双三角翼气动布局，配备脉冲多普勒雷达与推力更大的涡喷-13发动机，可以挂载霹雳-8空空导弹，其横转角速度达到三代机的水平，具备了部分三代机的作战性能。如果与三代机编队作战，完全可能在近距格斗中击落对方的三代机。事实上，多年来，在我们还没有拥有大量三代机的时候，歼-7一直在探索与对手三代机交手的战术，贺岁视频中飞行员所言完全是事实。

歼-7战机气动布局属于典型的二代机，追求高空高速，低空低速稳定性较差，加上机械传动控制舵面，比较难操纵。如果说二代机是手动挡汽车，那么三代机就是自动挡汽车，二代机飞行员改飞三代机是比较容易的。从这方面看，歼-7战机还承担了培养飞行员与保持飞行员技术的重任。

三代机的单价很高很高，少则两三亿，多则五六亿，一架歼-7也就与两三枚制导弹药的价格差不多。从经济效益与军事效益双重指标看，技术成熟的、廉价的歼-7战机仍然有它适当的位置。

歼-7E/G大概还有10左右的使用寿命，到时捍卫祖国天空60年的“七爷”将光荣退休。

其实一点都不矛盾啊，中国的就是在不断地服役三代机和歼20，然后在逐步退役歼-8，歼-7，强-5这些老旧战机。只是由于我国欠账太多，仍然需要很长时间，不是说一下子就能换编完的，因为军费开支和国内的飞机制造厂产能都是有限制的。实际上我们的歼7目前已经缩减到只有300多架的规模了，已经不多了。三代机服役之前，我国维持着超过3500架的战机规模，主要是歼-8，歼-7，歼-6和歼-5，虽然数量庞大但实际作战能力非常低下；而现在，虽然我们一共只有1200架三代以上战机和200多架二代半的歼轰7A，加上300多架歼7和100架不到的歼-8II，我们的战斗机规模只有1800架的水平，然而实际作战能力，相比过去却是有几何数级的增长的。

即便是还在服役的歼-7，也是以歼-7G，歼-7EG这种最新改进型为主，可以打较新型的格斗弹，狗斗能力逼近三代机水平

我国空军是从上个世纪90年代开始加速现代化发展的。那个时候我们引入了Su-27SK战斗机，并且从俄罗斯引进了Su-27生产线和生产许可自行生产，也就是歼11A。随后又对歼11进行了一系列深度改进，到了2005年左右歼10也开始服役。截止到现在，我们已经拥有Su-27SK，歼11，歼11B，Su-30mkk，Su-35，歼-16，歼-10A，歼-10B，三代机数量已经超过1200架。此外还有200余架二代半的歼轰7A。近些年随着歼-16，歼-10C和歼-20的产能爬坡，四代机和三代++已经开始逐步替代早期三代机型。所以未来我国的战机数量规模会进一步缩小，在歼-7，歼-8全部退役后，继续用新战机替换旧战机，可能维持1500架三代半以上的规模就足够了。如果歼-20产能足够，装备500架的话，那么我们甚至可以退役掉全部的早期三代机，只维持1200架左右的规模就可以对周边国家形成优势。别看规模缩小，战斗力反而是提升的；而且可以节省维护保养费用，精简机构和编制。

当年的Su-27SK的到位，是中国空军战力阶跃的第一阶段

歼10和歼11B的批量服役是我国空军战力阶跃的第二阶段

我国空军如今有2000架现役战斗机，其中包括1000多架现役的四代机，但是我国空军也装备了数百架二代战斗机，其中还有部分歼7战斗机，尤其是在我国国土的西南方向，装备有大量的歼7战机。

图为我国现在还装备的歼7战斗机。

2010年左右，我国还有歼7和歼8战斗机进入服役，因为我国国土面积广大，而且我们面临的假想敌也不只是那些西方的军事强国，也包括一些和我们有领土争端的军事上的小国、弱国，面对这样的国家，也没有必要非要用多么高价值、高科技的战机才能战而胜之，完全可以用这些歼7去弥补国土防空体系的空档，并且做出前线最早的反应。

没错，二代机的战斗力不强，但是好在他们使用比较便宜，对于我们这样的国家，需要每天用大量的战机在国土边境周边巡航，需要时刻有战机处于随时可用的战备值班状态，如果用四代机、五代机去执行这些日常的勤务性任务，难免使用成本过高，一架五代机一次出动就需要耗费数万元，毕竟还涉及到补充隐身涂料的问题，怎么可能用他们去执行日常的巡逻。

先来看一张照片，就是这张▼，2018年2月18日南部战区空军95156部队携7爷向全国人民拜年的照片。照片中的歼-7是真7爷，仅仅装备简陋电子设备的早期型号。没错，这是在卖惨实锤了，整张照片拜年不是重点，重点是两个字“打钱”。95156部队：人大赶紧打钱，你家空军还在飞老掉牙的7爷！你心疼不心疼？

中国空军目前正在从国土防空型空军向战略空军跨越，正是武器装备新老更替的关键时期。目前我国空军既装备着上个世纪研制生产的老二代机歼-7系列战机，也装备着最新锐的第四代隐身战斗机歼-20。之所以会出现这样的原因原因是我国空军规模比较大，战机研制生产需要时间。好吧，说到底还是给的钱不够，军费多给点你看看，歼-7这些老掉牙的飞机通通塞进博物馆，地下掩体，换上崭新的歼-10，歼-11。哪个飞行员，哪支部队不想飞好飞机？只不过是腰包里不够充足罢了。

其实7爷真的帅，就是老了

不知道有多少老军迷还记得当年美国F-22成功，名噪一时的时候，我国军事发展正处于低谷期。那个年代，有很多我们买来了4艘现代级驱逐舰，并将其称为航母杀手，成为中国海军的排面。那个年代，我国的主力驱逐舰用得竟然是蒸汽轮机，被称为“全蒸七子”。那个年代，我们拿出一套用多架歼-7，歼-8围殴一架美军F-22的奇葩战术来麻痹自己。那年那年，那年的种花家日子是真的不好过啊！所有的一切正是因为手里没钱啊，拿不出钱来投资军事啊！

2019年的土豪拜年法，估计是钱到位了

现在好了，我们有钱了，飞机开始了全面的换装，老旧的歼-6，强-5系列战机一夜之间退出现役，中国空军的结构得到迅速优化，那个靠数量来弥补技术差距的时代一去不复返！目前我国空军，战斗机总数在1500架左右，年迈的歼-7战斗机还有五分之一，也就是300架左右。300架不少啊！要全部换成性能先进的三代机四代机这得多少钱？我们来算一算。

如果这些歼-7全部换成歼-10，根据外媒消息，歼-10战机对外销售的价格是2800万美元左右，对内的话2000万美元吧，300架就是60亿美元。如果换成歼11的话，歼-11对外单价4500万美元，自己算个亲情价4000万，300架就得120亿美元。要是换成歼-20呢？歼-20价格高的吓人，大概1亿美元一架，300架就是300亿美元！今年我国军费1776.1亿美元，这要是一下子把这些歼-7都换了，那空军钱都用来买装备了，人还要不要吃饭，士兵们还要不要发工资了？是吧。所以得慢慢来！

再说了，歼-7战斗机也并不是不能用。歼-7战机目前普遍已经退居二线了，主要部署在西部地区和中部地区。目前我国装备的歼-7主要是改进型号歼-7G，虽然因为机头进气道占去空间无法安装大体积雷达，但是凭借着优秀的机动性能，和装备5个外挂点可以发射PL-5C等空空导弹，仍然具备一定的空战能力。虽然不能用于和东边几个空军强国的三代机对抗，但是用于训练和国土防空还是非常好用的。当然，这个好用主要是在于便宜，要是有钱了，它们还得通通塞进博物馆和飞机坟场。

目前我国空军发展非常迅速，但是短时间内不会立刻将这些还有一定使用寿命的歼-7战机直接退役换装，估计需要等待5-10年的时间，这些老战士才会彻底退役，颐养天年（拆了卖钱，或者卖给非洲小老弟，要不塞进坟场）。装备的更新是有一个过程的，一刀切换上全新的装备成本太高，难度太大，等这个过程到了，歼-7自然拜拜了。目前我国虽然是世界军费开支第二，但是军队规模实在太大，装备水平依然参差不齐，要想达到美国那样的完全现代化，还需要一定的时间。

歼七战斗机目前我空军可能还有300架左右的数量，虽然它与歼十、歼十一系列、歼十五、歼十六、歼二十，这些先进战机相比是落后的战斗机，但是它却是目前世界上最先进的米格－21战斗机！而且目前这些服役的歼七生产时间都比较晚，仍然有5～8年左右的机体寿命。在目前歼十、歼十一生产满负荷生产仍不能全面换装的情况下，利用现有的歼七执行一般性的空中巡逻任务还有管用的。

歼七战斗机的目前还在用的好处还是很多的，目前我国歼十和歼十一系列…等“第四代战斗机”的数量在1000架左右，已经成为世界准战略空军的地位，但是我国国土面积辽阔，还有300万平方公里的海洋国土面积，1000架“四代机”显然是不够用的！而且这些先进战机都部署在“军事斗争准备”需要的前沿…但，国内空域也需要有战斗机进行日常巡逻和空中排查，在和平环境下歼七战斗机的使用效率和使用性价比就显得很优秀！

歼七战斗机的制造成本相比较于其它的“四代机”

是很便宜的，而且经过我国几十年对它的研制和制造，已经是驾轻就熟了，就是因为这个原因歼七战斗机在空战巡逻一个架次的：发动机磨损和其它机械磨损、燃油费用要远低于其它战斗机，所以在目前“四代机”数量较为紧张的条件下，使用歼七作为日常巡逻机还是物美价廉的！

我军将来的四代机、五代机的保有数量要在2500左右才能达到完全换装，现在虽然加紧制造，但飞行员的培养工作也要加紧进行，军队的建设是“人等装备”而不是“装备等人”，新飞机出厂之后飞行员驾驶它要在短时间内形成战斗力才行！所以，歼七目前也有培训飞行员的任务。

总得来说，歼七战斗机相对于世界其它地区的米格21是最先进的，在日常巡逻和维护领空安全的任务中可以胜任，在今后的一段时间我们仍然会看到它。

美军派人清点巴空军F16战机，一架不少，你认为是真是假？是打脸印军还是另有玄机

防尉君看来，此次美方人员清点巴方F-16战机数量，并未损失，应该不假。这次打脸的不是印度军队，而是印度媒体。

此次美军清点巴方F-16战机数量的提议是巴方主动提出的，主动邀请美方人员对此事进行调查，可见巴基斯坦还是底气十足的，倘若有所顾虑，巴方也不会如此高调，更加体现了此次事件的真实性，之前巴军方曾对外表示近几次空军执行任务并未出动F-16,而且印度方面也没有充足的证据证明击落了巴方的F-16战机。

我们从两款战机作战能力也能看出些端倪，巴方从美国购买的F-16战机属于三代或三代半战机，而印度此次使用的为苏联时期引进的米格-21战机，属于第二代战机，两款战机存在着强大的代差，完全是可以用碾压这一词来形容最终的结果。

美国没有必要对战机数量进行隐瞒，F-16作为美国最畅销的战机之一，不仅质量有所保障，售后服务同样也很周到（条条框框）。一旦战机被击落那将极大的影响美国F-16战机的声誉，美国对此事展开全面而深入的调查就显得尤为重要了，毕竟美国还想通过军火出售赚取外快呢！

印度媒体不仅大肆渲染印度战机击落F-16事件，而且还将被俘飞行员视为英雄，对此印度官方并未表态，可见印度政府还是较为理智的，印度媒体怎么了？

这个问题要从多方面看。首先，美国即便派人清点巴基斯坦的F16战斗机。也不会真正的说实话。这个问题很简单。如果巴基斯坦的F16战斗机真的少了。也就是说让印度给搞下来了。那么美国的脸面何在？那些买了美国F16的国家作何感想？今后美国的武器还有人买吗？请大家注意，这个F16战斗机是让它爷爷辈的米格21给揍了！这还了得！所以美国是不会说实话的。另外！印度口口声声说它的米格21把巴基斯坦的F16揍了。那它还会进口美国的F16生产线吗？我想傻子也不会了吧！综上所述，美国的调查就是做样子的。没有什么实质性意义。就目前而言。美国宁愿相信是巴基斯坦出动了F16把阿三的米格21给揍了。这才合情合理。

谢谢邀请石江月回答。

首先，对于F-16被击落的传闻，美国人会严肃对待的，清点F-16战斗机的事情不会造假。因为F-16毕竟是美国目前在国际上出口最多的战斗机。现在实际爆发空中战斗的机会非常少，如果印度击落了F-16战斗机，那对美国F-16在国际军火市场上的声誉来说将是一个打击。所以，美国人会认真对待这个事情。

其次，巴基斯坦的F-16战机仍旧是从美国那里买零部件进行维护、升级。如果真的被击落一架，那么数量上就会减少一架，也会影响到美国方面提供的零部件数量，这个美国人会搞清楚。如果巴基斯坦确实少了一架F-16战斗机，而瞒住了外界，在采购零部件时还按照原来的数量，那对美国人来说更不安。因为那多出来的一套零部件会不会被巴基斯坦给了其他国家？

第三，美国在这个事情上没必要打脸印军。印度官方并没有正式宣布击落F-16，而且毕竟是美国自己的产品，要对自己负责。军火生意是美国军工企业乃至美国经济的一个重要支柱，美国还要靠这个挣钱。击落了就是击落了，没击落就是没击落，搞清楚事实对各方来说都是能接受的。

当然，印度媒体是神奇的，下次可能还会有这种传闻出现。

在二月尾印巴双方爆发了小规模的军事冲突，在一次的空战中印度被巴基斯坦击落两架战机，一架为米格-21战机另一架为苏-30MKI，（其中苏-30MKI是否真实存在的说法至今不一）但是据巴基斯坦巴基斯坦在3月尾低调配发的新式臂章以及巴方战机上印上的苏30形状来看击落苏30为真。据巴基斯坦国防部报道此次击落印方两架战机的巴方战机为枭龙战机，但是印度否认此说法称巴方使用的是F-16战机，在之后的冲突中印度方面又对外坚称印方击落了巴方的一架F-16战机，并且召开了新闻发布会而且还公布了F-16战机可以携带的AIM-120C-5空空导弹残骸。这之后印度方面坚决要求美国对巴基斯坦的F16战机进行清点，此间有消息传出美国对印度此举动进行训斥且洛克希德·马丁公司称印度涉嫌诋毁其公司旗下产品，其将会保留诉讼权利。但是之后这被证实为谣言，且美国国防部也明确表示了已经在为巴方F-16战机的清点工作进行准备。

▲ 巴基斯坦空军新式臂章

而在4月4日据美国《外交政策》杂志的报道此次事件的调查结果已出:巴基斯坦部队所拥有的F16战机无一缺少。根据该杂志的报道:巴基斯坦在空战发生后第一时间邀请了美国相关人士现场对巴方的F-16战机进行清点，由于某些原因其中的部分战机无法在短时间内得到有效查证，因此美国官员花费了数周的时间来对巴基斯坦所拥有的F16战机进行清查，据相关官员透露巴方的所有F16战机都得到了现场验证并进行了落实。巴基斯坦所拥有的各种型号的F16战机分为三次购得，前两次是通过美国官方购买所得，另外一次是在14年从约旦政府手中收购了13架二手的F-16A/B型战机，所以巴基斯坦所拥有的F-16战机总数应为76架。

▲ 巴基斯坦F-16机群

但是面对《外交政策》杂志的报道印度媒体却表示此调查为假，其称根据印度政府方面公布的证据印度确实是击落了巴基斯坦的F-16战机。

关于此次调查结果学生认为美国调查为真，可能是印度媒体为了掩盖真相配合政府遮掩群众所为，另外再加上印度媒体一贯过度吹夸的风格否认美国方面的调查结果也很正常，毕竟此前印度光明正大的公开了所谓的AIM-120空空导弹残骸以及F16战机电子签名，但是现在被打脸确是无法接受的。

其实我们从某些细节中也可以看出来美国的调查为真，因为如果按照印度的说法米格21战机击落美军F-16战机，这两种实力悬殊巨大的战机进行交火而较为先进的一方被击落，作为米格21的生产商俄罗斯多多少少会有些表态，但是俄罗斯在此过程中表现的很冷静，这一方面可能是因为苏-30MKI战机另一方面也可能暗示印度的说法为假。另外是美国与印度政府的关系与巴基斯坦比起来要比巴基斯坦好很多，美国没有任何理由为巴基斯坦辩护而故意打印度的脸；再者是近来美国与巴基斯坦的关系已经逐渐开始遇冷，如果巴基斯坦违规使用F16战机并且导致F16战机在违规使用中被击落美国应该是不会轻易的放掉整治巴基斯坦的这样一个机会。因为根据巴基斯坦与美国达成的采购协议:巴基斯坦在本国领空或者是本国正规行动外的所有行动计划都要得到美方的批准才可以使用，另外是F16战机也只可以用于巴基斯坦的专职防空等任务，不可以被用在与印度发生的军事冲突中。

两个国家还是打打闹闹，最近印度和巴基斯坦可是冲突不断，印度的米格21战机被巴铁枭龙战机击落，可谓是“偷鸡不成蚀把米”，一点便宜没有占到，中校飞行员阿比南丹跳伞落后巴方境内被俘，在国际舞台丢面又伤士气，肯定印度不甘心啊！于是印度团结的时候到了，印度军队却一口咬定地宣称，印方当天击落了一架巴铁的F16战斗机，可以看出，印度军队“口水战”还是来势汹汹，反正“死马当活马医”，总不至于，让人打脸“忍气吞声”。就看巴基斯坦给不给印度这个面子，谁知？巴基斯坦军方直接否认，这事情有点难堪了，反正有一方是说假话的，但是被俘的印军飞行员也否认击落了F16。种种局势对印度不利啊！偷袭没有占到便宜，“谣言”如果被揭穿，那印度颜面何存？

印度也有头脑，因为F16当时，美国只让巴基斯坦保护领土，不能参与主动进攻，这也间接把美国搬出来了，也可能暗暗的观察呢？看看美国人对此事的态度，有站立场的可能吗？巴基斯坦办事真认真啊！还邀请美国对巴方的F16战斗机进行了清点，清点完毕后美方表示，巴基斯坦的F16一架都没有少，那么这就尴尬了，“谣言不攻自破”。

印度其实是暗藏玄机，只是一个简单的“谣言”，能看看美国现在的态度，确实很高，美国的性格都知道，“横行霸道”习惯了，若它站印度立场，直接咬定巴基斯坦用F16战机主动攻击了，对巴基斯坦可是“雪上加霜”，这样让印度更加小心谨慎，千万不能让事态升级，背后的美国不站立场。“死乞白赖”讨好美国，可能要付出大代价，印度也不好意思开口问美国，于是就出来“谣言”这个事，真是这样，印度还是有两把“刷子”的。

透漏出，两国冲突还是不会升级的，美国若站印度立场，印度可能会有点嚣张，就怕嚣张过头，让事态升级。

阿根廷空军还有喷气式战斗机吗？战斗力如何

阿根廷空军的现状确实很不乐观，在历史上曾经巍巍壮观的A-4攻击机和“幻影”3战斗机群在2015年之前已经全部退役。而之后的战斗机采购工作很不顺利，尽管在考虑了F-16、米格-29、“幻影”F1、“短剑”和“枭龙”之后，最后居然选中了韩国的FA50。

不过由于韩国的FA50并不具有完整的知识产权，还需要向包括英国在内的很多国家进口零部件。所以在英国人的反对之下，阿根廷进口FA-50的计划最后失败。至于说接下来阿根廷打算怎么办我们还不得而知。想来也无非是两个选择，一是让阿根廷空军继续凑合，二是挑选别的战斗机，

但是尽管阿根廷空军已经破落到近乎无可救药的地步，但也并不是惨到只依靠几十架“普卡拉”攻击机的地步。实际上他们还是有一些喷气式飞机的，尽管是喷气式教练/攻击机。其中包括18架IA-63和17架AT-63 II（12架已经现代改装）。另外还有订购的40架IA-63 III尚未交付。

你好，感谢你的邀请，其实我以前也很喜欢看军事，研究各种武器，高中时时不时买一些军事专栏的书籍来看。后来没有当成兵就再也不想了解这些了，感觉这些兴趣已经过了，现在基本喜欢看投资类，科技类，软件工程专业类等等书籍，对战斗力没什么看头，偶尔关注下我们国家的军事发展，对这个感兴趣可以看看《军事周刊》，《现在军事武器知识》等等，我之前大学很喜欢看《三联周刊》，《看天下》，《世界博览》等等纵观全球视野的书籍，挺开阔眼界的。

的确如此！目前阿根廷空军自2015年8月将其服役的所有幻影战斗机退役后确实是处于没有喷气式战斗机可用的尴尬局面，但这一情况很快就会得到解决，因为目前阿根廷空军已经和以色列航空工业公司谈了一批二手的幼狮战斗机的购买项目，近几年内就会装备阿根廷空军。

要说这个阿根廷空军，那真是世界上少有的狠角色，在英阿马岛战争的时候，阿根廷的空军飞行员曾经重创过英国海军，但可惜当时由于阿根廷政局紊乱，海陆空三军未能有效地配合，所以最终导致了战争的失败，而战争失败后，由于国内经济压力所迫，阿根廷空军在战后便一直未能在战机上进行更新换代，虽然当年它们也有过第四代战斗机的研究计划，但经济问题始终制约着这个国家的空军，因此后来也就没了下文。再之后也曾一度传出阿根廷有意购买我国飞豹战机和JF-17枭龙战机的事情，但后来也因为资金问题，最终不了了之。

如今阿根廷空军选择以色列幼狮战斗机其实也是资金不足的一个表现，幼狮战机不管是和飞豹战机还是枭龙战机比，性能上都要落后不少，做此决定也能看出这个国家的财政状况的确是糟糕到了极点，对比马岛战争时期，阿根廷空军翱翔天空并重创敌军的日子，再看看如今连战斗机都只能买二手落后战机的境遇，这阿根廷还真是越混越惨的典型代表。

空军战斗机飞行员在执飞行任务时，在空中要穿保暖服装吗

俗话说，高处不胜寒。在越高的地方，就会因为气压和地面辐射的原因导致气温下降，几千米的山峰上就已经终年冰川不化，白雪皑皑了。那飞行在上万米高空的飞行员就要承受更为严苛的寒冷了，那么飞行员在空中该如何保暖呢？如果是民航客机的话，还可以靠着厚重的外壳和内部的空调装置维持舱内环境的舒适。但是锱铢必较的战斗机上一般没有空余的重量安装空调，而战斗机驾驶舱盖又只是一层透明纤维，并不能隔绝寒冷。所以，飞行员就要装备各种保暖装备。但是令人没想到的是，这些原本只是为了让飞行员保暖的设备有些竟然成了时尚而流行着。

从一战时期开始，飞行员就要飞上千米高空进行战斗，而当时还没有封闭座舱，驾驶员需要面对高空的烈风，所以当时飞行员都带着飞行皮帽和风镜，以及厚厚的皮革大衣。事实上，轻便而又防风还保暖的皮革是当时飞行员最为理想的保暖服装。二战美军a1飞行夹克就是用于飞行员保暖的目的而设计的。但是谁想其帅气的外形意外受到了民间的青睐，从而变得流行起来。

无独有偶，看过《小王子》这部作品的都对小王子那长长的围巾印象深刻。其实，小王子的原作者就是一个战斗机飞行员，而围巾在一战战斗机中也是飞行员必备的装备，长长的围巾在寒冷的高空可以防风保暖，烈日暴晒之下又可以擦汗，如果飞机发动机发生故障，机油溅到飞行员脸上时，又可以很方便的拭去风镜上的机油。

必须穿！ 一来海拔每升高1000米温度就下降6度现在战斗机飞行员有时候的飞行高度都是几千米甚至是近万米，那个时候气温是非常低的所以在空中保暖服是一定要穿的不管是夏天还是冬天。

对于二战及之前没有密封增压座舱甚至是敞开式座舱的低速飞机(低速是相对现代战斗机而言，)来说，在需要执行飞行任务时必须穿上保暖的服装，因为一旦需要飞到中高空，气温降低会非常严重，而三四百公里甚至更低的巡航速度就不要琢磨什么气动加热效应，虽然二战多数飞机会提供座舱供暖，但是通过从发动机引入废热加热座舱的供暖系统有时也不是那么可靠，一旦座舱加热失灵，即使穿着厚厚的飞行夹克手套围巾裹得像头熊，也难免冻成狗。

二战飞机虽然已经有座舱加热，但加热能力经常不是那么可靠，飞行员在高空有时还是不免冻成狗

但是进入喷气时代之后，飞机飞的更高更快，座舱面对的环境更加复杂，高空高寒缺氧只是一个方面，高速飞行尤其是中低空高速飞行时的气动加热会带来座舱严重升温，这种冰火两重天的状态，再靠飞行员穿着厚厚的飞行服去扛那简直就是谋杀，所以，需要基于密封增压座舱的座舱环境综合控制系统对座舱温度，气压进行调节，将座舱温度，气压维持在一个正常的水平，对于装备了密封增压座舱和座舱环境综合调节系统的现代战斗机来说，飞行员身上臃肿的保暖飞行服就不那么重要了，飞行服的功能性也转向了提高飞行员抗过载能力的抗荷服(抗荷服的原理是外高过载的情况下给飞行员下肢加压，避免血液过度流向下肢造成脑缺血导致黑视乃至昏厥，抗荷也就是抗过载负荷的意思，那些说什么抗荷服是抗电荷或者保温的都可以去死了)，或者维持飞行员在超高空气压过低(加压座舱和外界压力差是有极限的)或座舱爆发失压状态下正常呼吸能力的代偿服。现代战斗机飞行员基本不会再穿那种臃肿的保暖飞行服，当然，有的现代飞行服会提供电热功能之类内环境调节功能，不过那一般是为了突发情况或者超出极端环境下保命用的，在正常飞行任务中是不会使用的。

现代战斗机座舱面临的不仅仅是高空低温缺氧，还要面对高速下气动升温带来的座舱温度过高，可谓冰火九重天，单靠飞行员穿衣服来调节简直是谋杀

现代飞行员通常执行任务会穿戴抗荷服(裤)，但是飞行服通常就随地面季节了。