特斯拉各国销量

按品牌来看，特斯拉售出44.2万辆，连续两年销量夺冠。分析指出，欧洲和中国电动汽车市场的发展带动了全球电动汽车销量的增长。去年欧洲电动汽车市场规模达129万辆，同比增长133.5%；中国市场规模120万辆，为电动汽车销量最高的国家。

特斯拉为何“暴跌”？7月汽车销量成绩单揭示了什么

做生意最重要的秘诀就是——诚信！

任何产品都不可能是完美无瑕的永远不出任何问题的！但是出现问题后如何解决问题的方式就直接体现了该企业是否诚信！

特斯拉的售后从来都没有任何一丝丝错误，出了任何问题都能都能找到甩锅客户甚至无关第三方的借口！甚至是对客户和无关第三方的欲加之罪！这就是特斯拉口碑崩塌的核心原因！

一个不诚信的企业必定会倒闭！现在销量大跌只是一个先兆！

但是我个人根据一年多来对马斯克的种种行为分析后我做出了一个更大胆的预测:马斯克一开始根本就没有好好造车打算！他就和1921年的那个发明庞氏骗局的人一模一样的打算，特斯拉才是那个骗国家新能源补贴最厉害的企业！虽然特斯拉的水军常年都在指责国产新能源车企在骗补，实际上这就是含血喷人！

涨涨跌跌，浮浮沉沉，起起落落，哪一个大车企没有经历过大风大浪，俗话说得好，温室里的花朵长不大

特斯拉七月份的销量之所以很低是因为大部分车辆是出口了，目前的车只是上险的车辆。

八月份会有一个突飞猛进的增长，以前特斯拉也是这么玩的很嗨。

特斯拉的车都是订单生产，目前的排产在半年左右，七月份的销量也是今年年初的部分订单罢了。

特斯拉降价销量如何

一、特斯拉降价，杀伤力很大。现在特斯拉单店销量150台-200台，人山人海，蔚来小鹏店一个月30多台，实在没什么客户，得拓展得广告营销。一个店赚钱另一个店店租都难支撑

二、请注意增量市场和存量市场。现在越打架新能源市场越是焦点，更多人关注和购买。如果是燃油车，那是增量不大，进入存量竞争，我抢了你就少了。但新能源是增量市场，特斯拉在激活做大新能源市场，因此特斯拉降价有更多订单，蔚来小鹏努力吸引差异化客户群体

三、特斯拉自身体系不够完美，比如生产工艺、生产线、扩张速度，整体基建跟不上马斯克思维。现在model3还很火爆，生产不过来，又开始搞modely，还面对竞争反应，国产化降本反应

特斯拉销量大跌，如果你是马斯克，应该怎么做来弥补目前的负面评价并恢复销量

如果我是马斯克，立马起诉那些说特斯拉刹车失灵的人，每个付500万名誉损失费，很快就会获得巨大的利益，还不需要交税。做什么车？？根本不需要生产车，更不需要卖车!只需要挨个起诉那些说特斯拉刹车失灵的人就行了！！再多花点钱请水军，特斯拉的名声很快就会好起来！！

大概这样？

1.特斯拉销量大跌了吗？没跌，甚至还涨了很多很多，但没有想象中的多。

2.需要弥补负面吗？不需要，因为特斯拉发现喷的人大部分不是目标客户。

3.做什么提升销量？把细节做好，把产品做佳，比做pr，比做黑公关靠谱。

特斯拉销量下滑原因

1.国产新能源车越来越好，势必对特斯拉挤压，减少销量。自主车企集体发力的背景下，新品迭出。特斯拉销量下滑的同时，造车三巨头“蔚小理”的地位也被撼动。从7月销量来看，新势力第二梯队的埃安、哪吒反超第一梯队“蔚小理”，同时，小鹏、理想、蔚来均环比下滑20%及以上。

2.特斯拉汽车，事故频出，影响消费者购买。

3.特斯拉价高，消费者有更多选择。消费者也更理性。

特斯拉销量下滑是很多原因共同造成的。首先受疫情的影响，市场消费能力下降。对于汽车的消费和购买也出现了下滑。特别是价格较高的高端品牌下滑最为明显，特斯拉属于价格较高的品牌。因此受到影响较大。其次，国产新能源汽车品牌众多，发展迅速，市场销售规模也在扩张，售价普遍比特斯拉更有优势，而且还有一定的补贴。因此在面对国产新能源汽车的时候，特斯拉没有优势，销量受到冲击，出现大幅下降。

另外全球汽车市场需求都出现了一定程度的下降，对境外特斯拉的销售也造成了负面的影响，导致销量下降。

特斯拉Q1销量大跌，马斯克吹出的“交付100万”如何破

谢邀！

特斯拉目前面临的确实是销量上的困境，首先是，大本营美国市场的快速下跌，这导致了特斯拉，有一个所谓后院起火的隐患。更为可怕的是这种迹象，还是有可能一直持续下去，几乎没有说给特斯拉留有余地。

祸不单行的是特斯拉，目前在欧洲市场同样表现不好，欧洲作为老牌传统汽车厂商的大本营，也就是说根本不惧怕特斯拉这种搞概念的新能源汽车，目前特斯拉在欧洲市场还是苦苦挣扎的一个状态。

对于特斯拉来说，唯一一个好消息则是在中国市场，对特斯拉的热情和期望都达到了一个顶峰，尤其是特斯拉在投资建立上海汽车厂之后，不过这也都是好的消息。

相比来说的话特斯拉由于马上要在国内生产国产化的model三，也就是说，model系列汽车的一些问题终于是被大规模的揭露出来，特斯拉汽车在用料和做工方面确实是，不如传统汽车厂商。

也可以这么说，特斯拉除了在绝对续航以及内饰人机交互方面做得非常优秀之外，其实整体的做工，严格意义上来说与消费者的期待还差得很远。

所以目前来看的话，我个人是觉得特斯拉肯定是想要在国内市场快速的生产汽车，然后先将国内一众用户拿下之后再说，否则特斯拉在北美大陆以及欧洲市场，都持续疲软的情况下，国内市场如果再出一些问题，对于特斯拉肯定就是一个致命性的打击。

销量大跌

近日，特斯拉发布了 2019 年第一季度产能 & 交付公告。

特斯拉 2019 Q1 生产 7.7万辆车，包括 6.3万辆 Model 3 和 1.4万辆 Model S/X；共交付 6.3万辆，包括 5.1万辆 Model 3 和 1.2万辆 Model S/X。这季度的数据同比去年虽然增长了110%，但交上季度下降了31%，前面公开表示的2019 Q1交付量高于2018 Q4的说法被打脸。

虽然特斯拉对交付量下降有些解释，但最近每周都在变的价格说明特斯拉确实面临了需求不足的问题。按现在的销量，实现2019年36-40万辆的目标是不可能的。实现2020年交付100万辆就更加遥远。昨天公布的特斯拉中国开放Model 3标准续航升级版，起售价37.7万，就是明显在用更低价格促销量了。

造车以外的核心竞争力

不过，我们不能把特斯拉看做一家和通用、丰台一样的车企。这里可以类比亚马逊，大家都在亚马逊上买东西，可其实它还有一年240亿美元的云服务器收入。特斯拉也是这样，即将对老AP用户进行的免费硬件3.0升级，就是把自动驾驶系统的核心芯片换成自家的，处理性能会有10倍的提升。如果今后高级自动驾驶的芯片被特斯拉垄断，那么公司估值还会猛涨，100万的交付被打脸又有什么关系呢。