在15万死期三年能取多少利息

截止2011年2月11日，五年期利率是5.00%，第一年150000*5.00%=7500利息第二年(150000+7500)*5.00%=7875利息第三年（150000+7500+7875）*5.00%=8268.75利息第四年（150000+7500+7875+8268.75）*5.00%=8682.1875利息第五年（150000+7500+7875+8268.75+8682.1875）*5.00%=9117.196875利息

三年期利率是4.50%

存款类没有四年期

肺鳞癌活了15年，可以活的时间久一些吗？要注意什么

肺鳞癌又称为肺的鳞状上皮细胞癌，它包括梭形细胞癌，是最常见的一种类型，占原发性肺癌的40%到50%左右，肺鳞癌多见一些老年的男性，与吸烟是有密切关系的，肺鳞癌是以中央型肺癌为最多见，并且有胸管腔内生长的一个倾向。

肺鳞癌到了晚期，大部分表现出来的症状可能伴有阻塞性肺炎、咳嗽、咳痰、咯血症状比较重。晚期如果什么治疗都不做，有可能生存时间不长，大部分在1-2年之间。如果晚期做了一些姑息抗肿瘤治疗，比如姑息性放疗，还有全身静脉化疗，有可能能够延长生存期。一般肺鳞癌对于放疗还是比较敏感的，但是很多中央型的肺鳞癌病灶比较大，位于肺门部位，放疗引起的风险也比较大，有可能引发大咯血，这个时候可以考虑做姑息的化疗，应用铂类、紫杉醇类为主的方案，也有可能能够延长生存期。

肺鳞癌的治疗方法包括手术治疗，放化疗和中药治疗等，各种治疗方法有其自己的特点，正确运用每种治疗方法的优势，将各种肺鳞癌治疗方法和治疗药物相结合，取长补短，可以取得更好的效果，所以肺鳞癌治疗方法和治疗药物的选择需根据患者的体质和病情的发展决定正确的治疗方法。

如何看待央视3.15曝光大众途锐暗藏缺陷

引言：315晚会上点名批评了大众进口途锐，因为存在安全隐患以及质量问题，途锐是今年晚会上唯一被批评的汽车，而且途锐并不是普通的轿车，作为大众顶级进口豪华车，途锐质量与售价完全不成正比。

途锐的问题其实已经相当严重， 去年某月份汽车投诉排行榜中，途锐的故障率相当高，去年上半年销量仅为1600台左右，单月投诉量已经达到了111个，上半年投诉量基本上已经达到了1/2，其实从市场用户口碑上来说，途锐这样的产品，已经在消费者心中留下了非常糟糕的印象，德系豪车的形象早已不在。

途锐的问题非常普遍，也非常严重，具体原因是安全在发动机地步的排气阀可能被异物遮挡，外部流水可能无法排出，在空滤底部形成积水，积水严重的话会被倒吸到发动机中。而这种情况在用户使用过程中相当普遍，很大一批消费者表示进水问题严重。不少消费者进行开缸进行修理。

产品出现问题可以解决，毕竟每一台车或多或少都有一定的问题存在，但是进口大众的处理态度让人非常懊恼，一到雨天就不能驾驶的途锐，为消费者带来了非常多的苦恼，而出现这种问题售后却表示这种情况很正常，给出了这样的回复“上帝造人都不完美，更何况汽车呢”，如此敷衍的态度难以说服消费者。

其实对于途锐，质检总局一周前就已经要求其召回，上315的实质性问题也并不大，毕竟途锐马上要进行大改款，而且途锐的市场销量本来就不大，在质检总局要求大众召回之后，315才进行了报道，其实对消费者而来基本上没有什么实质性的改变，该召回的还是召回了。

途锐作为大众旗下顶级豪车，当年售价接近百万元，当年最早的途锐质量以及性能表现不错，但是这两年大众的表现其实越来越差， 即使是进口大众途锐，这两年的质量也是一年不如一年，而且在国内态度更是专横跋扈。一方面原因是仗着国内消费者宠爱大众品牌，另一方面是进口大众本就不重视国内市场。所以出了这种事儿，大众自身不会进行反省。

小结：不管怎么说，315还是批评了途锐，而此前质检总局已经对途锐召回了，此次途锐被批评其实在意料之外，毕竟在这3万台途锐上边，还有几十万台本田CRV车主在维权呢。

万万没想到，大众汽车会成被今年3.15晚会曝光的第一家企业，毕竟大众这家汽车公司，是欧洲最大的汽车公司，它在汽车行业中有着辉煌的成就和过硬的实力，在大部分人眼中，是放心安全的代表。

可就是这样一家有着将近百年历史的公司，它所制造的汽车居然也会出现如此低级严重的问题，这是不可思议的。

出问题的这款汽车是大众旗下一款途锐的汽车，它的价格在60万~90万之间，属于中高端的汽车，途锐所出现的主要问题，简单点说就是行驶途中会突然熄火。

你可以想象一下，自己开着车出门，正开到半路车就突然熄火了，突然的减速很有可能造成车祸，就算很幸运的避免了车祸，但在前不挨村后不挨店高速上，等待着救援是多么可怜而又威胁的一件事。

虽然大众在3月4号，就开始召回这一款汽车，但这是不够的，现在的产品，不管是问题汽车还是爆炸手机，出了问题之后就通通召回，可这样就能够解决所有的问题了吗？

问题汽车是可以返厂重修，可如果因为汽车问题而失去生命的人，那又怎么去召回呢？

与其在发现问题后召回，到不如在制造检验时，多用点心，把这样的问题解决掉，毕竟这是汽车不是自行车，它的一个小问题就可能影响人们的性命。

今天大众汽车被我们拉出来讨论，是因为它被曝光了出来，在此之前也同样有问题汽车被曝光，在此之后依旧会有。

希望所有汽车生产制造厂商都担负起自己的责任，让召回事件不在发生。

先描述一下事情的经过:2017年6月，大众途锐车主的车半路熄火，到4S店进行维修，经检测是发动机进水导致，大众途锐，售价:70~90万元，绝对属于大众公司高档豪华车，4S店表示:是车主自己涉水导致，维修费20万，自己承担，爱修不修。

车主经自己模拟下雨天环境，发现进气口有进水现象，问题原因是:车辆设计原因导致，到4S店交涉维权，4S店极力推诿不积极解决问题，当时4S店已接到大众公司的通知:因设计问题，发动机存在进水风险，需把进气口漏水阀去掉，4S店在知道问题原因的情况下，漠视问题，掩盖问题，隐瞒问题，欺骗消费者。

车主没有办法，叫天天不灵，叫地地不应，面对4S店和大众公司推诿扯皮的态度，欲哭无泪。开始向有关部门投诉，经统计相同问题的车主很多，是批量质量问题。中国质量监督总局开始调查此事，约谈大众公司，在质检总局的压力下，大众公司看到问题无法隐瞒，开始被动召回，进行维修。到此问题得以解决。

小米点评:4S店隐瞒问题，漠视问题，推诿问题，在国产品牌和合资品牌均存在，在合资品牌中尤为突出，自身有问题，依仗自身品牌影响力和号召力，产品不愁买，还有加价销售的现象，所以有了店大欺主的事，对问题置之不理，对策也是应付了事。最近发生的本田CRV机油增多问题，也是设计问题，也是先敷衍了事，事情发酵，维权人数增多，后再质检总局的压力下停售。同样的套路，同样的结局，同样的流程。这样的问题不是第一个，也不是最后一个。

小米建议:1.到4S店维修留好过程记录，三包法规定:同样的问题维修5次，可以退车处理。2.疑难问题请教专业人士，确认问题原因为设计问题的先找4S店和厂家沟通，大家积极解决问题，皆大欢喜。如果4S店和厂家，掩盖问题，推诿扯皮，可以向质检总局投诉，国家不会置之不理。可以咨询律师，走法律程序。有法律程序进行维权成功的案例也有很多。

希望可以帮助到你。

这位姐，你红了，记住这副嘴脸！请问你，汽车和人能相对比吗？大众汽车和上帝能相对比吗？这样的人是怎么做上店长的？这种态度，就是在漠视生命！

汽车进水，随时要人命！

我不知道为什么大众汽车会如此不在乎这件事，难道就这样漠视中国消费者的生命吗，正如电视机里的消费者所言，当汽车熄火，停在路上的时候，只能听天由命了，大家想想，如果一辆正在高速行驶的大众途锐，突然因为进水熄火，而后面的汽车刹不住，直接撞了上去，那随时会发生连环撞车事故，会导致车毁人亡，那到时候是不是一定要搞出人命，你们才肯把有缺陷的汽车召回，是不是要车毁人亡，你这个店长才笑不出来？

作为一家知名的汽车公司，大众的公关能力和处事方式实在让人不敢恭维，既然你知道汽车存在设计缺陷，你应该做的是立即召回有问题的汽车，在调整好之前给车主代步的车，如果缺陷无法消除，你应该集中召回，然后进行销毁，对车主，则退回别乱，以及加付同期银行贷款利息，或者征得车主同意，给车主更换同样价格的汽车，这才是一个负责任的企业的做法！

汽车属于缺陷产品，车主有权要求退款并要求承担违约金

对于购买了这款大众途锐汽车的消费者来说，应当主动站出来维护自己的权益，如今既然证实了汽车存在设计缺陷，在法律上就属于缺陷产品，大众汽车将缺陷产品销售给消费者的行为已经构成了违约，消费者可以根据销售合同的预定，要求汽车店退换汽车的价款，并支付合同约定的违约金，如果合同没有约定违约金，消费者可以要求汽车店支付同期银行贷款利息，以及赔偿自己的实际损失。

今年315晚会准点开播，大家都很期待今年被曝光的品牌，第一个被曝光的竟然是大众汽车。

说起大众，大家心理都知道八九十年代的桑塔纳，一代神车，为大众开拓中国市场打下了坚实的基础。也在消费者心目中树立了皮实、耐用、保值的形象。

今天被曝光的汽车是大众旗下一款旗舰汽车，大众途锐SUV，这是一款价格高昂的汽车。

既然已经曝光发动机问题，作为大众目前最为昂贵的汽车，该型号汽车目前并未实现国产。想必其他国产型号帕萨特、迈腾等是否也存在类似问题？

我们知道，目前我国对汽车质量问题存在召回和退车的政策。

早在2004年，我国就已颁布了汽车召回的法律规定，对汽车存在质量问题应以主动召回。同时，我国也颁布了汽车退车的相关规定，其中《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中列出四种具体情形：一是从销售者开具购车fapiao60天内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏，就可以选择换货或退货；二是严重的安全性能故障累计做两次修理仍然没有排除故障，或出现新的严重安全性能故障，可以选择退货或换货；三是发动机变速器累计更换两次，或它们的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，可以选择退货或换货；四是，转向系统、制动系统、悬架系统、前后条、车身当中的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用，消费者也可以选择换货或退货。

这也让我想起前不久大众尾气门事件，由于在排放问题上造假，造成了严重社会影响，大众负责人站出来道歉的视频仍历历在目。

而大众品牌，作为一家全球知名汽车制造商，未选择主动召回或者退车。作为一家大型的汽车制造商，本应具有社会责任感。汽车关乎不特定人的生命安全，理应及时处理相关问题，央视的曝光值得点赞。

讲到途锐，这绝对是大众的招牌，不管是越野性还是车子的口碑，都是非常不错的，车子动力强劲，空间宽敞做工细腻而且越野性非常男人，车子和保时捷同平台。

这次315晚会曝光出排水阀设计问题，早在之前，大众途锐就有进气口设计缺陷问题，导致雨天不敢开，露天不敢停。

大家也知道，大众近几年名声确实不好，烧机油，断轴，简配，尾气等不断爆出猛料。

大众途锐由于自身设计问题，在下雨的时候雨水会顺着右前大灯导水槽直接进到发动机的进气口，这样会导致发动机在工作的时候，发动机吸气会直接把雨水吸进发动机，进而导致拉缸，爆缸等等，其实这属于设计缺陷，但是却一直没人注意。

这种设计缺陷由于一直没人注意，所以大众也一直没当回事，后来随着事件不断发酵，大众给出了解决方案，居然是简单的拆掉排水阀，这个解决方案引起了国内车主的不满，这不就是忽悠人吗？这种感觉不就像人生病了，有鼻炎直接把鼻子扔了吗？

既然存在设计缺陷，那么大众就应该给出合理的解释，而且这不是普通的大众，可以说代表了大众的最高水准了，几十万的车出现设计缺陷，这样的解决方案，确实让人心寒！

70生，现在每年存3万定期，连存15年，到时候有多少钱

70年生，现在每年存三万，定期年存15年，到时候本金是45万

因为每年存三万元，连存十五年，那么用3万元剩以15牟就等于四十五万元的本金了。如果每年存三万元，存十五年，如果加上存款利息的话，就不止是四十五万元了。那就是超出45万元了。

七零年生，现在每年存3万定期，连存15年，到时候有多少钱？

首先我要表示我的一个观点，每年存3万定期和70年生没有关系。只要你有挣钱能力，有余钱存，无论哪一年出生的都可以存钱。

现在我们来算一算，每年存3万定期，连存15年，一共能存多少钱。

3X15=45，通过计算得知，每年存3万定期，15年能存45万元。